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9月1日起，接收中國進口再生塑料顆粒，將承擔連帶責任
導讀：當下，個別船運公司暫停接收進口再生塑料顆粒事件，引發業界廣泛討論，核心點是，接收中國進口再生塑料顆粒，將承擔連帶責任。
【塑料機械網 熱點關注】 近2年，國內垃圾分類政策落地執行，加強廢品回收和后端回收再利用。
明天，是新舊《固廢法》正式交接日，從明天起，再生塑料進口格局，將被改寫。未來，廢品在國內消化，將是大勢所趨！
當下，個別船運公司暫停接收進口再生塑料顆粒事件，引發業界廣泛討論，核心點是，接收中國進口再生塑料顆粒，將承擔連帶責任。
有相關業務的公司，會采取改換船運公司的操作。但，后期主力船運公司的態度，是否會影響到船運企業效仿？仍是未知數。
中遠北美航運公布9月1日起將停止接收運往中國內地的固體廢物。據了解，該要求適用于所有固體廢物類貨物，包括廢紙、廢金屬、廢塑料、廢紡織品、廢化學品等。
自禁廢以來，再生塑料顆粒進口政策調整、統一標準等備受行業關注。
其他廢物描述都比較符合界內認知，但顆粒也在禁止之列讓人不禁引發禁止進口再生塑料顆粒的疑問。
因新《固廢法》明確國家逐步實現固體廢物零進口，并加大了固廢違法犯罪的處罰力度，并明確了承運人與進口者承擔連帶責任(一些違法行為可處50萬元以上500萬元以下的罰款)，新《固廢法》將于2020年9月1日起施行。
受此影響，船運公司擔憂或將受連帶責任，目前暫只聽聞中遠航運表發聲明，目前進口再生塑料顆粒中運、陽明、長榮、ONE、CMA等為主力船運公司，該類企業尚無相關聲明。
值得注意的是，再生顆粒作為成品，并非固廢。
未來走向將是，伴隨新《固廢法》實施，低端進口顆粒將逐漸被拒*之外，高品質進口顆粒將是主力來源。
但現在，鑒于再生塑料顆粒進口還未有國家統一的標準，所以，有海外進出口業務的老板還是要小心應對。
以下是進口顆粒企業注意事項：
1、要有風險意識，對貨物，特別是進口風險高發的貨物—如再生料的性狀、規格、顏色、主要成分等有充分的了解；
2、在進出口前，如對貨物的屬性存在疑義，建議先咨詢海關或相關專業檢驗機構；
3、在海關提出質疑，并取樣送鑒別機構鑒定時，要高度重視配合取樣工作，做到規范、合理取樣；
4、遇到法律爭議或被行政處罰、信用等級降低時，建議先咨詢律師，根據具體情況處理，必要時通過行政復議、行政訴訟等方式維護自身合法權益。
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