研究顯示，電動(dòng)汽車對(duì)氣候的影響低于傳統(tǒng)汽車

2020-04-02 10:25:41 來(lái)源：中塑在線閱讀量：15555 評(píng)論

導(dǎo)讀：事實(shí)上，德國(guó)的學(xué)者近報(bào)告說(shuō)，考慮到德國(guó)目前的能源結(jié)構(gòu)和電池生產(chǎn)中使用的能源量，在好的情況下，電動(dòng)汽車的二氧化碳排放量還是略高于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　【塑料機(jī)械網(wǎng) 塑料時(shí)訊】媒體報(bào)道經(jīng)常質(zhì)疑，一旦將生產(chǎn)和發(fā)電過(guò)程中的排放考慮在內(nèi)，電動(dòng)汽車是否真的“更環(huán)保”。事實(shí)上，德國(guó)的學(xué)者近報(bào)告說(shuō)，考慮到德國(guó)目前的能源結(jié)構(gòu)和電池生產(chǎn)中使用的能源量，在好的情況下，電動(dòng)汽車的二氧化碳排放量還是略高于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　但埃克塞特大學(xué)(英國(guó))、尼梅根大學(xué)(荷蘭)和劍橋大學(xué)(英國(guó))的一項(xiàng)新研究得出結(jié)論，盡管發(fā)電仍然需要大量化石燃料，但電動(dòng)汽車總體上能降低碳排放。研究發(fā)現(xiàn)，在目前的條件下，在95%的地區(qū)，駕駛電動(dòng)汽車對(duì)氣候的影響要優(yōu)于傳統(tǒng)的汽油汽車。例外是像波蘭那樣的地方，那里的發(fā)電仍然主要依靠煤炭。

　　在瑞典和法國(guó)等國(guó)(這些國(guó)家的大部分電力來(lái)自可再生能源和核能)，電動(dòng)汽車的平均壽命排放量比汽油汽車低70%，在英國(guó)則低30%左右。再過(guò)幾年，即使是效率低下的電動(dòng)汽車的排放強(qiáng)度也將低于大多數(shù)國(guó)家的大多數(shù)新型汽油汽車，因?yàn)轭A(yù)計(jì)發(fā)電的碳排放強(qiáng)度將低于現(xiàn)在。

　　這項(xiàng)研究預(yù)計(jì)，到2050年，街上的每一輛車都可能是電動(dòng)的。這將使二氧化碳排放量每年減少高達(dá)150億噸，相當(dāng)于俄羅斯目前的二氧化碳排放總量。

　　這項(xiàng)研究還調(diào)查了家用電熱泵，發(fā)現(xiàn)在95%的地區(qū)，它們產(chǎn)生的排放量也低于化石燃料替代品。到2050年，熱泵每年可減少高達(dá)8億噸的二氧化碳排放量，大致相當(dāng)于德國(guó)目前的年排放量。

　　埃克塞特大學(xué)系統(tǒng)研究所的Jean-Francois Mercure博士說(shuō)：“我們幾年前就開(kāi)始了這項(xiàng)工作，英國(guó)和國(guó)外的決策者對(duì)這項(xiàng)成果表現(xiàn)出了極大的興趣。答案很明確：為了減少碳排放，我們應(yīng)該選擇電動(dòng)汽車和家用熱泵，而不是化石燃料替代品。”

　　這項(xiàng)研究的主要作者、荷蘭尼梅根大學(xué)環(huán)境科學(xué)系的Florian Knobloch博士說(shuō)：“換言之，認(rèn)為電動(dòng)汽車或電動(dòng)熱泵會(huì)增加排放量的想法基本上是一個(gè)謠言。我們近看到很多關(guān)于這方面的討論，到處都是假消息。這是一項(xiàng)性的研究，可以消除這些謠言。我們?cè)诜秶鷥?nèi)進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，查看了一系列汽車和供暖系統(tǒng)。我們發(fā)現(xiàn)幾乎在所有情況下，電力驅(qū)動(dòng)都會(huì)減少排放。這種見(jiàn)解對(duì)決策者應(yīng)該非常有用。”

　　這項(xiàng)研究調(diào)查了世界范圍內(nèi)不同類型車輛和家庭供暖方案的當(dāng)前和未來(lái)排放量。它將世界劃分為59個(gè)地區(qū)，以考慮發(fā)電和技術(shù)方面的差異。

　　在其中53個(gè)地區(qū)，包括美國(guó)、中國(guó)和歐洲大部分地區(qū)，調(diào)查結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車和熱泵的排放強(qiáng)度已經(jīng)低于化石燃料替代品。這53個(gè)地區(qū)占運(yùn)輸和取暖需求的95%，隨著能源生產(chǎn)的脫碳，Mercure博士說(shuō)：“后幾個(gè)有爭(zhēng)議的案例將很快消失”。

　　研究人員進(jìn)行了一項(xiàng)生命周期評(píng)估，他們不僅計(jì)算了使用汽車和供暖系統(tǒng)時(shí)產(chǎn)生的溫室氣體排放量，還計(jì)算了生產(chǎn)鏈和廢物處理過(guò)程中產(chǎn)生的溫室氣體排放量。

　　Knobloch博士總結(jié)道：“考慮到制造業(yè)排放和持續(xù)的能源使用，我們顯然應(yīng)該鼓勵(lì)向電動(dòng)汽車和家用熱泵轉(zhuǎn)變。”

　　這篇論文發(fā)表在《自然可持續(xù)性》雜志上，題目是：《隨著時(shí)間的推移，59個(gè)世界地區(qū)電動(dòng)汽車和熱泵的凈減排量》(Net emission reductions from electric cars and heat pumps in 59 world regions over time)。

　　然而，排放分析公司指出，這項(xiàng)研究沒(méi)有考慮到汽車的非廢氣排放，如剎車塵和輪胎塵，對(duì)于SUV和電動(dòng)汽車等較重的汽車，這些排放可能比標(biāo)準(zhǔn)汽油機(jī)或柴油機(jī)的排放要嚴(yán)重1000倍。

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