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科思創(chuàng)與廣汽合作打造電動(dòng)概念車輕型座椅

2020-01-16 16:35:18 來(lái)源:科思創(chuàng) 閱讀量:17005 評(píng)論
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  【塑料機(jī)械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】 該概念車首秀于2019廣州汽車展,創(chuàng)造了低風(fēng)阻新紀(jì)錄(風(fēng)阻系數(shù):0.146Cd),綜合工況續(xù)航里程測(cè)算可達(dá)1000公里。空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)這一強(qiáng)勁性能的關(guān)鍵因素,同時(shí),廣汽研究院也在內(nèi)飾中大量采用輕質(zhì)和環(huán)保材料來(lái)減輕車重、提高續(xù)航能力和可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)。科思創(chuàng)的Maezio™復(fù)合材料就是其中之一。
 
  廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆表示:“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這些趨勢(shì)已經(jīng)重新定義了未來(lái)汽車內(nèi)飾的角色和作用,同時(shí)對(duì)材料提出了更多的要求,比如輕量化、環(huán)保可持續(xù),甚至是創(chuàng)造新的用戶體驗(yàn),如視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)等。”

  不止于減重
 
  E46概念車前排座椅的背板由科思創(chuàng)的Maezio™ 連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料制成。與傳統(tǒng)金屬相比,采用該復(fù)合材料可使背板減重多達(dá)50%。
 
  科思創(chuàng)熱塑性復(fù)合材料業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Lisa Ketelsen表示:“在汽車內(nèi)飾中,座椅占整車的比重較高,因此是減重的理想對(duì)象。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是汽車輕量化的理想材料,而 Maezio™可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化成型和制造工藝。”
 
  傳統(tǒng)金屬框架的座椅需要添加一系列配件來(lái)完成座椅的裝配,而這無(wú)疑增加了生產(chǎn)和裝配的復(fù)雜性。熱塑性復(fù)合材料Maezio™能夠通過(guò)模內(nèi)加工整合零件——各種功能部件能夠集成在制作座椅的模具中,通過(guò)一體成型減少零件數(shù)量及使用材料的種類。
 
  科思創(chuàng)與廣汽研究院攜手為電動(dòng)概念車E46打造輕量化座椅背板,以此減輕車重并提高整車的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)

  環(huán)保可回收
 
  從 CMF(顏色、材料、表面處理)的角度來(lái)看,概念車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感源于自然。據(jù)廣汽研究院前瞻設(shè)計(jì)專業(yè)總師陳奎文介紹,內(nèi)飾的色彩和材質(zhì)很有講究,它的靈感源自一幅具有中式意趣的“荷塘意境”圖,通過(guò)濃淡相宜的綠,搭配大量環(huán)保材料,生動(dòng)體現(xiàn)綠色出行。例如,座椅表面的條紋織物如同荷葉葉脈,并采用植物染色,從不同角度可以看到葉脈顏色的變化。
 
  陳奎文表示:“座椅背板須作為可視的組件融入這一設(shè)計(jì)理念,因此材料需要具有自然的外觀和美學(xué)價(jià)值,而且須可回收。”
 
  Maezio™熱塑性復(fù)合材料可以在使用壽命結(jié)束后回收利用,通過(guò)機(jī)械切碎后重新加熱成型,同時(shí)打破以往碳纖維的刻板形象,打造出獨(dú)特的大理石外觀,符合概念車的設(shè)計(jì)要求和可持續(xù)發(fā)展理念。
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