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PA6取代PA66成為汽車部件中的關鍵材料
導讀：聚酰胺(PA)6和66的特性非常相似。因此，在許多應用中，PA 66可以被PA 6代替。
【塑料機械網 塑料時訊】聚酰胺(PA)6和66的特性非常相似。因此，在許多應用中，PA 66可以被PA 6代替。這方面的一個例子是在福特嘉年華、福特福克斯和福特生態 Plus等各種汽車型號中使用的轉向柱開關外殼。
該組件由Leopold Kostal GmbH&Co.KG生產。總部設在德國盧登謝德的這家家族企業是世界的控制元件、傳感器和控制單元的系統供應商和開發商之一。該公司初使用玻璃纖維增強PA66作為外殼，近改用了Durethan BKV30H3.0——一種來自朗盛的PA 6化合物，具有重量30%的玻璃纖維增強。
朗盛高性能材料(HPM)業務部門的技術營銷專家Bernhard Helbich表示：“材料的變化直接發生在初為PA 66開發的標準工具中。我們的材料具有優勢，因為它實現了具有成本效益的組件解決方案，并且滿足了關于尺寸精度的嚴格要求。”
外殼是用發泡的PA6注射成型的。這種發泡工藝有幾個優點。與實體部件相比，它節省了材料和重量，并在機械特性方面作出了合理的妥協。Helbich說：“我們的材料采用泡沫塑料注射成型，這樣可以減少近10%的重量。”此外，發泡減少了相當大的翹曲和收縮。這有利于部件的尺寸精度，它容納了許多方向盤功能，如轉向燈開關和擋風玻璃雨刷，因此具有高度復雜的幾何形狀。
根據Helbich的說法：“高尺寸精度確保開關在汽車的整個生命周期中可靠地進行工作，并且可以順利操作。”發泡過程的另一個好處是明顯較低的空腔壓力。因此，該組件可以在較小的注塑機上生產具有較低夾緊力的組件。與固體成型零件相比，這也使得周期時間更短，終為成本優勢鋪平了道路。
作為HiAnt客戶服務的一部分，HPM支持Kostal轉換材料。這些服務包括在材料選擇和生產過程中提供全面的建議。此外，朗盛的加工專家還幫助優化了該系列工藝。
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