廢舊輪胎為何“咻”地一聲變成“網紅”？
         　　

　　變廢為寶 湖北省推廣應用廢舊輪胎膠粉改性瀝青

　　

　　6月16日，湖北省交通運輸廳宣布，該省公路建設領域在道路建設和大中修工程中，將推廣應用廢舊輪胎膠粉改性瀝青。膠粉改性瀝青生產技術可使廢舊輪胎變廢為寶，實現循環利用。湖北省交通運輸廳專家表示，采用膠粉改性瀝青鋪路，不但能提高瀝青的高溫穩定性、低溫抗裂性、抗老化和耐久性，節約資源、節能環保，還能替代目前被廣泛使用且價格昂貴的聚合物改性劑，有效降低道路建設成本。

        目前，廢舊輪胎膠粉改性瀝青技術已在天津等地試用近10年，老河口市引進的中國（中部）橡膠資源循環利用產業園項目達產后，將成為國內大的廢舊輪胎循環利用基地，年可綜合利用廢舊輪胎40萬噸，生產膠粉改性瀝青30萬噸。該項目由湖北津泰環保科技有限公司投資20.5億元建設。據悉，到2020年，該省公路通車總里程將達27.5萬公里，改性瀝青應用空間巨大。湖北省機動車保有量1069萬輛，在全國*九，年廢舊輪胎產量近100萬噸。這意味著老河口市年綜合利用廢舊輪胎能力將占全省的40%。

　　

　　央視揭震天黑幕 廢舊輪胎成塑膠跑道跑道原料

　　

　　近一兩年的時間里，全國多地學校發出“異味跑道、異味操場”的疾呼，我們的孩子深受其苦。近期，央視記者經過深入調查，揭開了一個震驚黑幕：大量黑窩點藏身河北保定、滄州一帶,廢舊輪胎、廢棄的電纜以及各種說不清來源、說不清品種的橡膠垃圾，經過簡單粉碎、粘合之后，就成為了學校塑膠跑道的主要原料。廢舊輪胎是上公認的有害垃圾，有著“黑色污染”之稱，對環境會產生嚴重污染。

        2009年，我國環境保護部、國家質檢總局等多部委就聯合發布環境保護部第36號公告，明確將“廢舊輪胎及其切塊”列入《禁止進口固體廢物目錄》。不良生產窩點明知這些廢棄物存在有毒成分，卻將它們不加任何處理地做成了所謂的塑膠跑道原料。這些黑心窩點制造的無生產日期、無質量合格證、無廠名廠址的“三無”產品，一路躲過監管，走進各個學校的操場。

　　

　　人民日報為廢輪胎正名：毒跑道不應讓其背黑鍋

　　

　  “問題跑道”事件一度被揭發，各路消息席卷而來，鬧得人心惶惶，人民日報就此事進行了評論，欲為廢舊輪胎正名。一搜新聞，諸如“毒跑道竟由廢輪胎電纜制成”“毒跑道原料來自廢輪胎”“輪胎搖身一變，成學校‘毒跑道’”的表述不在少數。將焦點引到廢舊輪胎上，讓公眾以為廢舊輪胎是毒源，這恐怕打錯了板子。

       塑膠跑道的制作，涉及原料的儲存、添加劑的選用、各種材料的配比等等，哪個環節出了問題，都有可能出事兒。在沒有找到確實證據的情況下，讓公眾對廢舊輪胎產生抵觸乃至恐慌，并不十分妥當。上乃至國內，回收利用廢舊輪胎的情況并不少見。廢舊輪胎、橡膠制品作為固體廢棄垃圾，燃燒可能產生大氣污染，對其回收利用符合循環經濟理念。在美國、德國等地都有廢舊輪胎回收企業，回收后進行無害化處理，可以用來制作田徑跑道、填充人造草皮等。所以，我們不必談廢舊輪胎色變，更需要思考的是如何保證技術與流程，明確標準與監管，而不能讓幾個黑心小作坊壞了行業的一鍋粥。

　　

　　河北10萬噸廢舊輪胎回收項目開工

　　

　　近日，河北定州北方再生資源基地與中節能（天津）投資集團公司，簽訂合作協議。基地內總投資23億元，包括循環產業園區、10萬噸廢舊輪胎綜合利用等8大項目集中開工。這將成為該基地發展壯大的強大動力。2014年，為推動定州廢舊橡膠塑料回收加工行業轉型升級，定州市大手筆規劃了北方（定州）再生資源產業基地。截至目前，這個基地初步達到了“七通一平”，“三廢”處理中心常態運行，入駐企業217家，年銷售收入50多億元。

　　

　　中國智能化廢舊輪胎回收工廠簽約落地

　　

　　廢舊輪胎被稱為“黑色污染”，如果不能用科學、規范的方法加以處理，就會對環境造成嚴重損害。6月25日，雙星中原橡膠循環利用產業園項目，在河南省汝南縣產業集聚區簽約落地。這是國內個智能化廢舊輪胎回收工廠。該項目由雙星集團投資建設，一期規劃用地200畝，投產后，每年可處理廢舊輪胎10萬噸。雙星希望以此項目為契機，打造出國內廢舊輪胎循環利用的樣板項目，推動中國輪胎產業向綠色、環保的方向發展。