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根據國家*的消息，從14日凌晨零點起上調國內成品油價格，其中，汽油上調90元/噸，柴油上調85元/噸。
新成品油定價機制運行至今，按照10個工作日一調的周期，油價已歷經了12輪調整周期，共5次*，3次降價，4次沒有調整。盡管這次上調幅度并不高，但是卻是新機制下“三連漲”。
隨著本輪成品油上調塵埃落定，北京、廣東和海南三地的主力油品價格再次回到了8元時代。
卓創資訊成品油分析師陳晴：此輪成品油上調過后北京京五，廣東國四以及海南三個地區的92#、93#汽油將會突破8元/升。
根據測算，與三連漲之前相比，私家車每周增加的油耗支出達20元。區區20元也就買一斤排骨，確實算不上什么大錢。但是對于物流行業來說，壓力就凸現出來。
現在zui關鍵的是，未來油價會不會四連漲。zui近一段時間敘利亞危機鬧得沸沸揚揚，打還是不打，不僅是媒體關注的焦點，也成為影響油價的重要因素。一旦開打，石油必然成為重要儲備資源而遭遇囤積，而中東地區的石油生產和運輸卻會受到影響。
對于物流行業而言，綜合三連漲，柴油每升累計上漲0.53元，與三連漲之前相比，物流貨車每周增加的成本高達504元。
隨著物流成本的增高，對高周波行業也造成一定的沖擊；一臺普通高周波的運輸成本相比過去，zui大增幅已經達到100-150元。這必將大大增加高周波的成本和售價，對銷量也產生一定的影響。
新成品油定價機制運行至今，按照10個工作日一調的周期，油價已歷經了12輪調整周期，共5次*，3次降價，4次沒有調整。盡管這次上調幅度并不高，但是卻是新機制下“三連漲”。
隨著本輪成品油上調塵埃落定，北京、廣東和海南三地的主力油品價格再次回到了8元時代。
卓創資訊成品油分析師陳晴：此輪成品油上調過后北京京五，廣東國四以及海南三個地區的92#、93#汽油將會突破8元/升。
根據測算，與三連漲之前相比，私家車每周增加的油耗支出達20元。區區20元也就買一斤排骨，確實算不上什么大錢。但是對于物流行業來說，壓力就凸現出來。
現在zui關鍵的是，未來油價會不會四連漲。zui近一段時間敘利亞危機鬧得沸沸揚揚，打還是不打，不僅是媒體關注的焦點，也成為影響油價的重要因素。一旦開打，石油必然成為重要儲備資源而遭遇囤積，而中東地區的石油生產和運輸卻會受到影響。
對于物流行業而言，綜合三連漲，柴油每升累計上漲0.53元，與三連漲之前相比，物流貨車每周增加的成本高達504元。
隨著物流成本的增高，對高周波行業也造成一定的沖擊；一臺普通高周波的運輸成本相比過去，zui大增幅已經達到100-150元。這必將大大增加高周波的成本和售價，對銷量也產生一定的影響。
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