鼓形齒式聯軸器現已應用并獲得三項技術的新產品。CLJ型齒輪聯軸器具有以下*結構特點：1、齒形參數采用和德國標準使得齒側和齒頂雙定位以提高傳動精度.2、聯軸器的兩端鼓形齒都增加內外側的密封裝置，以防止齒面潤滑脂的流失，是嚙合區的以*充分潤滑。3、本型號的規格的兩外圈法蘭采用端齒形式鏈接，使裝拆快捷方便，同時又具有自動對中、無間隙轉動的特點。4、空間許可條件下，盡有可能加大了兩鼓形齒間軸向距離，使得在同樣的徑向偏移從而提高了鼓形齒的承載能力和使用壽命。5、要求高轉速的大規格鼓形齒聯軸器，其外齒套采用銅套球面定位，使鼓形齒即可以自由轉動，又可確保安裝后外圈沒有軸向竄動。
在技術方面：安裝誤差都在標準公差之內，聯軸器表面不允許有裂紋，縮孔，氣泡等缺陷。軸孔表面粗糙度Ra值不低于1.6um.聯軸器出廠前必須進行試裝，半聯軸器與彈性件之間相對不少于兩個位置，應拆裝方便。在高速工況條件下使用的聯軸器應和主機軸系一起進行動平衡實驗之后才會出廠，發貨。歡迎廣大客戶來廠參觀指導，只要你有圖紙數據，我們都可以加工定做。
Ｉ型－密封端為分離型，齒間距較大，屬于寬型的，可以允許較大的徑向位移，可與Ｙ、J1、Z1型軸伸聯接.兩端帶有壓蓋。
Ⅱ型－密封端為整體型，齒間距小，屬于窄型的，相對允許徑向位移小，結構緊湊，轉動慣量小，可與Ｙ、J1型軸伸聯接。　
鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。有角位移時沿齒寬的接觸狀態。 齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由于鼓形齒式聯軸器角向補償大于直齒式聯軸器，國內外均廣泛采用鼓形齒式聯軸器，直齒式聯軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。
鼓形齒式聯軸器的特點(與直齒式聯軸器相比有以下特點) ：1、鼓形齒式聯軸器承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器zui大外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20％2、角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1o，而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1o30'，提高50％。在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大,3、鼓形齒式聯軸器鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。4、鼓形齒式聯軸器外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆十分方便。5、鼓形齒式聯軸器傳動效率高達99.7%。 基于經上特點，目前，國內外已普遍以鼓形齒替代直齒式聯軸器。
GIICL型—鼓形齒式聯軸器一套分為4件，外齒圈2件，內齒圈2件，內齒圈是窄型的，兩半聯軸器中間帶有O型密封圈用鉸制孔螺栓擰緊，在任何一個外齒圈外鉆一個注油孔。兩半聯軸器內齒圈后端里有O型密封圈，齒面都做調質蘸火處理，工序一般是先用車床車，在制齒，然后鉆孔，裝配。
鼓形齒軸套齒形加工，我國從開始的手動、電脈沖、液壓仿形到目全的數控加工，精度*可以達到設計要求。
    需要硬齒面時可以進行氮化處理，亦可以用優質低碳合金鋼進行滲碳淬火后磨削或用合金刀刮削的辦法達到設計要求。鼓形齒式聯軸器承載能力和壽命取決于接觸強度,而齒面曲率半徑和齒嚙合角則直接影響接觸強度,下面就齒嚙合角和曲率半徑與接觸強度的關系.我們看到齒面曲率半徑和齒嚙合角直接影響接觸應力, 嚙合角小曲率半徑大, 曲率半徑大則接觸應力小。
    在國外鼓形齒式聯軸器的嚙合角有20°、21.5°、28°、30°。
    我們選用20°嚙合角，有利降低接觸應力。
GⅡCL型—鼓形齒式聯軸器的相關參數：規格：GIICL1-25，公稱轉矩，355-4000000，許用轉速：4000-460，軸孔直徑：14-1040，軸孔長度：38-1000，外圓直徑：103-1644，重量：3-24050，材質：45#圓鋼，鑄鋼，鍛鋼。