鐵路（水路）收發油系統產品介紹
南京孟源自動化鐵路（水路）收發油系統，采用B/S架構的管理端搭載C/S架構的通訊端。管理端前端采用bootstrap風格，簡約大氣，后端采用。net MVC4+EntityFrameWork6。數據庫采用新的SQL Server 2016。通訊端界面采用Windows Metro風格，磁貼式按鈕設計。
整體系統采用了面向對象、服務、接口編程的思想，模塊化分層編碼、運用了IOC等技術，讓各層耦合度大大降低，系統穩定且維護性高，后期可擴展性也很強。本系統能夠實現“一鍵收油”，“一鍵發油”，并能顯示各個流量計的瞬時量、累積量，以及實收、實發量。收發油完畢自動生成收發油記錄。
鐵路（水路）收發油系統新增加油工
點擊“新增”按鈕，進行新建加油工，在此對一些字段進行解釋。
1、姓名：加油工的姓名，不重復即可。
2、工號：4 位數字，且不可重復。
3、密碼：6 位數字。
4、新增完成后，可以去“參數設置”-“加油工工號密碼”下發對應的加油工后，即可在單機模式下輸入設置的工號密碼進行單機發油。
鐵路（水路）收發油系統作業前的檢查
1、班組長對作業人員的勞動保護和安全防護情況進行檢查。
2、作業人員檢查通訊設備，保證各場所通訊暢通。
3、所發油品的品種、牌號、發油罐和零位罐內的安全總量。
4、供水、供電系統情況，作業流程開啟正確。
5、消防人員、車輛和消防器材到位情況。
7、鶴管已插入油罐車底部，罐口用石棉被圍蓋，靜電接地連接可靠。
8、發油罐的附件運行正常。
9、操作確認卡與作業工藝是否符合。
鐵路（水路）收發油系統發油中的檢查及情況處理
1、巡檢人員對作業工藝相關設備進行重點巡查發現問題，立即報告，及時處理，必要時停泵關閥進行檢查。
2、專人觀察油罐車液面上升情況，如發現油面不上升，或有異常現象時，立即報告，及時處理。
3、油罐車轉換操作：當一油罐車油品裝至安全高度時，關閉鶴管閥門，隨即打開下一油罐車的鶴管閥門。
4、發油罐轉換操作：當發油罐油量不足時，按先開后關的原則進行倒罐。
5、輸油作業中遇雷雨、風暴天氣時、必須停止作業。并應蓋嚴罐口，關閉有關重要閥門，斷開有關設備的電源開關。
6、連續作業時，各班組應組織好各崗位交接班。一般不得中途停止作業，特殊情況中途停止作業時，必須關閉發油罐和泵的進出閥門，斷開電源開關，蓋好罐蓋。并對主管線卸壓。
7、各班組指揮人員臨時離開崗位時，應臨時替代人員指揮作業。
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