前軸疲勞試驗(yàn)機(jī)_疲勞試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品概述：
車橋車軸動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)是依據(jù)QC/T513-1999《汽車前軸臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)方法》及《QC/T483-1999汽車前軸疲勞壽命限值》相關(guān)規(guī)定而設(shè)計(jì)的，配備不同的機(jī)架和附具也可以做鐵路軌枕、混凝土、土木結(jié)構(gòu)、彈簧等構(gòu)建的靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)，適用范圍非常廣
采用高壓力、大流量、大功率的油泵電機(jī)組，配以相關(guān)的儲(chǔ)油、冷卻、安全、過濾、電控單元，組合成一個(gè)獨(dú)立的液壓泵站，以作為各個(gè)液壓做動(dòng)單元的能量提供源。
設(shè)計(jì)適合各種試件及各種試驗(yàn)的試驗(yàn)支撐部件，試驗(yàn)時(shí)將被測(cè)試件放置在試驗(yàn)支撐部件上，啟動(dòng)試驗(yàn)控制系統(tǒng)，將做動(dòng)活塞壓下，對(duì)試件提供試驗(yàn)載荷以完成整個(gè)試驗(yàn)過程。
使用電液伺服閥對(duì)疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行控制。電液伺服閥可以進(jìn)行精確、連續(xù)的壓力控制，不僅能瞬時(shí)輸出脈沖，而且可以由計(jì)算機(jī)控制其輸出三角波、方波或正弦波（試驗(yàn)中采用正弦波），使得此疲勞試驗(yàn)機(jī)的功能得以大大加強(qiáng)。不但可以做動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)，還可以做構(gòu)件的靜態(tài)性能試驗(yàn)。而且由于在動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)中使用電液伺服閥進(jìn)行載荷控制，可以精確地控制輸出最小試驗(yàn)負(fù)荷和試驗(yàn)負(fù)荷，不會(huì)產(chǎn)生由于負(fù)荷輸出不準(zhǔn)確帶來的疲勞壽命的測(cè)量誤差
使用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行測(cè)量和控制的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的—精度高、直觀、功能豐富、擴(kuò)展余地大。。
操作界面設(shè)計(jì)成模擬儀表的形式，直觀、易懂、操作簡(jiǎn)便，只需要用鼠標(biāo)點(diǎn)擊即可完成大部分操作。試驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中，任意時(shí)刻可以調(diào)閱和打印輸出。控制系統(tǒng)采用全閉環(huán)控制方式，對(duì)操作人員的技術(shù)素質(zhì)要求較低。可以實(shí)現(xiàn)全過程、全自動(dòng)控制，試驗(yàn)結(jié)果自動(dòng)處理，測(cè)量數(shù)據(jù)精度高。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)有完善的操作容錯(cuò)和系統(tǒng)保護(hù)功能，不會(huì)由于使用者的操作失誤而產(chǎn)生對(duì)設(shè)備的破壞性后果。
實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)曲線，曲線的性質(zhì)及標(biāo)量允許使用者自由選擇。可以進(jìn)行曲線的放大、縮小顯示，并可以進(jìn)行曲線的局部放大顯示，方便使用者的觀察和分析。
系統(tǒng)采用多種技術(shù)來抑制環(huán)境中的電磁躁聲，保證電器系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下可靠運(yùn)行，并保證其測(cè)量精度。系統(tǒng)的校正和測(cè)量信號(hào)的調(diào)零由計(jì)算機(jī)快速準(zhǔn)確地自動(dòng)完成，無須人工干預(yù)。
對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)進(jìn)行合格判定，不合格試驗(yàn)自動(dòng)給出分析結(jié)果。試驗(yàn)過程異常時(shí)可根據(jù)情況進(jìn)行報(bào)警和保護(hù)停機(jī)。
主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)
規(guī)格型號(hào) TD-600/1200/2000/5000/10000
試驗(yàn)力 600/1200/2000/5000/10000
試驗(yàn)力測(cè)量范圍 0.4%—99% FN
試驗(yàn)力測(cè)試精度 ±1%
測(cè)量變形 50/75/100
變形測(cè)量范圍 0.4%—99% FN
變形測(cè)試精度 ±1%
疲勞控制頻率 0.001~10Hz
作動(dòng)器行程 200mm
功率 32kW~600kW （功率連續(xù)可調(diào)）
噪聲 85dB
