右側(cè)蓋減震1-1作用明顯,可下降地震作用20%—30%,適用于多、高層建筑抗震及高層、大跨結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)抗風。
25.4減震套,是用來按捺繃簧吸震后反彈時的顫抖及來自路面的沖擊。廣泛用于轎車,為加快車架與車身振動的衰減,以改進轎車的跋涉平順性。在通過不平路面時,雖然吸震繃簧可以過濾路面的顫抖,但繃簧本身還會有往復(fù)運動,而減震器就是用來按捺這種繃簧跳動的。
為加快車架與車身振動的衰減,以改進轎車的跋涉平順性,25.4減震套在大多數(shù)轎車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。轎車的減震系統(tǒng)是由繃簧和減震器一起組成的。減震器并不是用來支撐車身的重量,而是用來按捺繃簧吸震后反彈時的顫抖和吸收路面沖擊的能量。繃簧起陡峭沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”,而右側(cè)蓋減震1-1就是逐漸將“小能量多次沖擊”削減。假定你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會轎車通過每一坑洞、凹凸后余波蕩漾的彈跳,而右側(cè)蓋減震1-1正是用來按捺這種彈跳的。沒有右側(cè)蓋減震1-1將無法操控繃簧的反彈,轎車遇到凹凸的路面時將會發(fā)作嚴峻的彈跳,過彎時也會由于繃簧上下的顫抖而構(gòu)成輪胎抓地力和循跡性的丟掉。