機油出油管不管發動機轉速怎樣改變均能平衡主油管壓力，使三角針閥壓力保持均勻與安穩。咱們把回油管一端拆下，用嘴吹向油箱，結果吹不動，說明膠管內阻塞。機油出油管后來用壓縮空氣才吹通此管，裝復后，發動機作業杰出，潤滑油消耗正常。
機油出油管在汽油泵作業時，如果回油管阻塞就會使汽油泵至化油器之間油管內的油壓相應增高，因而，為平衡化油器進油針閥壓力，保持浮子安穩，機油出油管需要四通八達。如果機油出油管阻塞，尤其是在發動機負荷添加過急或節氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會形成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在轎車高速行駛時，即使有未焚燒汽油在焚燒室內存在，但由于切諾基發動機氣缸壓力較高，再加上切諾基車點火系供應的是高壓強火（短時間內電極不會有燒蝕現象），所以駕駛員感覺發動機工作是正常的。因而，在查看修理此類故障中，修理人員經常忽視機油出油管情況對發動機的影響。
