隨著城市化的發(fā)展地鐵逐漸成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁姡珖?guó)各地都掀起了地鐵建造熱潮。在地鐵的建設(shè)過(guò)程中必然會(huì)涉及到隧道的挖掘與建造，因此，隧道建設(shè)的安全與否至關(guān)重要，隧道人員定位 隧道施工數(shù)字化安全管理系統(tǒng)的需求便與日俱增。
地鐵隧道的施工離不開工人，地鐵開挖大多數(shù)是地下施工，工作條件艱苦惡劣，一般不具備通信條件，相對(duì)地面施工而言地下施工安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)高些。所以對(duì)地鐵隧道施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)連續(xù)定位十分必要，管理人員可以掌握施工人員的實(shí)時(shí)位置，對(duì)突發(fā)危險(xiǎn)快速處置。
隧道人員定位 隧道施工數(shù)字化安全管理系統(tǒng)如下圖所示實(shí)時(shí)顯示工人在地鐵隧道中的位置分布。
通過(guò)在隧道內(nèi)安裝一定數(shù)量的定位基站，人員需要佩戴定位信標(biāo)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵施工人員的定位，通過(guò)人員定位系統(tǒng)可以解決如下的一些實(shí)際問(wèn)題：
1:人員定位系統(tǒng)可以將人員實(shí)時(shí)位置無(wú)延時(shí)的呈現(xiàn)在監(jiān)控中心地圖上，管理人員無(wú)需進(jìn)入地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)就可以掌握每個(gè)人員的實(shí)時(shí)位置，分布情況，方便管理；
2:管理系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)進(jìn)出隧道人數(shù)，知道隧道里面進(jìn)去多少人出來(lái)了多少人有沒(méi)有人滯留隧道內(nèi)；如果沒(méi)有隧道人員定位系統(tǒng)萬(wàn)一有人滯留隧道很難及時(shí)被發(fā)現(xiàn)而錯(cuò)過(guò)處理時(shí)機(jī)；
3：當(dāng)有人員長(zhǎng)時(shí)間靜止不動(dòng)時(shí)候會(huì)觸發(fā)危險(xiǎn)報(bào)警，如果施工人員長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)這是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，工人如果不是睡著了就可能是遇到麻煩了，此時(shí)的靜止報(bào)警就可以起到快速處置的提醒，贏取寶貴救援時(shí)間；
4：一鍵求救報(bào)警，當(dāng)施工人員遇到危險(xiǎn)時(shí)候可以通過(guò)佩戴的定位信標(biāo)上的一鍵求救按鈕求救，通過(guò)定位系統(tǒng)管理人員可以快速找到求救人員。
5.氣體監(jiān)測(cè)：系統(tǒng)整個(gè)CO氣體泄露監(jiān)測(cè)，當(dāng)作業(yè)過(guò)程中氣體泄露，人員隨身攜帶的定位設(shè)備會(huì)根據(jù)氣體濃度實(shí)時(shí)發(fā)出警告，以便作業(yè)人員及時(shí)撤離，而管理人員在系統(tǒng)后臺(tái)也能是及時(shí)收到系統(tǒng)提示，便于管理人員做出相應(yīng)的措施！
