車鉤及緩沖裝置

? 超過1200種車鉤解決方案；

- 含車端及車間車鉤方案  

? 與市場上現(xiàn)存各種車鉤兼容；

? 特殊產(chǎn)品可供選擇，如折疊車鉤或伸縮車鉤；

? 提供的吸能配置，為乘客和車輛提供保護；

項目示例

基于模塊化設計-14個模塊

? 備件少、產(chǎn)品靈活，便于維護升級；

? 減少輸入成本、節(jié)省工時、縮短交期；

? 基于模塊設計，縮短平均設計成本；

? 每個模塊在項目中進行了千百次驗證，方案安全可靠；

丹納中國車鉤業(yè)績

• 武漢輕軌1號線，武漢1號線2期，武漢地鐵2號線，武漢2號線南沿線，武漢地鐵4號線，武漢1號線3期，武漢地鐵3號線，武漢6號線，武漢機場線，武漢1號線4期，武漢7號線，武漢21號線，武漢5號線

• 上海地鐵1 號線北延伸線，上海地鐵5號線，上海地鐵6號線，上海地鐵8號線，上海地鐵13號線加車，上海地鐵9號線加車，上海12號線加車，上海7號線3期，上海地鐵14號線

• 北京地鐵5號線，北京地鐵10號線，北京地鐵2號線，北京機場線，北京地鐵亦莊線， 北京地鐵6號線，北京地鐵7號線

• 杭州機場線，沈陽地鐵2號線，天津地鐵2號線，天津地鐵3號線，昆明地鐵3號線，長沙磁懸浮

• 德黑蘭地鐵鋼車，德黑蘭地鐵鋁車，伊朗馬沙德輕軌，土耳其伊茲密爾輕軌，馬來西亞動車組，印度孟買地鐵，馬來西亞ETS動車，阿根廷S&M動車，阿根廷Roca線，阿根廷DMU，新孟買，阿拉木圖輕軌，悉尼工程機車，馬來西亞ETS2動車組，印度那格普爾地鐵，以色列特拉維夫紅線輕軌，新加坡APM

• X2000擺式高速列車, 香港KCRC，廣深港380高速動車，香港沙中線

• CRH5 動車組

丹納始于1941年，Jan Dellner在瑞典北部建立了一家名為Inge- nieur-Buro Dellner的小型生產(chǎn)公司，開始為瑞典國內(nèi)市場生產(chǎn)車鉤。公司的個客戶是瑞典國家鐵路(SJ)，按其要求公司生產(chǎn)出個自動車鉤。 七年后，Ingenieur-Buro Dellner贏得了波蘭的捷運系統(tǒng)一華沙地鐵360個車鉤的訂單。

1952年后，Ingenieur-Buro Dellner經(jīng)歷了多次更名:

? RUNNVIKAMECHANISCHEWERKSTATT ? JAN DELLNER U.CO.

? AB DELLNERMALMCO

? DELLNER COUPLERS AB

至1960年，丹納為歐洲眾多客戶都提供了自動車鉤， 例如巴黎地鐵、法國國家鐵路公司(SNCF)、羅馬地鐵和意大利國家鐵路(FS)。

公司現(xiàn)已發(fā)展成為列車連接系統(tǒng)的主要供應商，為客戶竭誠提供服務。

丹納一直專注于創(chuàng)新研究和設計，在鐵路行業(yè)取得了多項性突破。

1984年，丹納成為個在車鉤中提供氣液緩沖器的制造商。隨后在20世紀90年代，生產(chǎn)出了防雪罩和前端開閉機構。

近年來，公司一直將重點放在從前端到中間列車系統(tǒng)的各種新產(chǎn)品上。

我們最重要的里程碑之一是收購了伍德維爾工廠，這樣我們就能夠在企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)貫通道。此次收購意味著丹納成為了的鐵路車輛與列車前端接口系統(tǒng)集成商。

2019年，丹納的鐵路之旅到達了另一個里程碑節(jié)點， 即私人股權公司(Private Equity company)——EQT 收購了丹納部件公司(Dellner Components)和丹納減震器公司(Dellner Dampers)。在的Wallenberg 家族的支持下，EQT于1994年在瑞典成立，目前在歐洲、亞洲和北美的15個國家開展業(yè)務。它先后投資了多家公司，以增強這些公司的實力并以支持這些公司的可持續(xù)發(fā)展為使命。于丹納而言，這是一個嶄新的篇章， 極大地強化公司的技術、運營、商業(yè)地位和法律架構。

2021年，丹納收購了CAF的車鉤生產(chǎn)業(yè)務。接管此項業(yè)務之后，丹納進一步擴大了，不僅獲得了新的客戶和市場，更接觸到不少新的供應商，擴大了公司的車鉤和貫通道用戶數(shù)量。作為供應全套列車連接系統(tǒng)的者，丹納將繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和最上乘的服務。