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錨具

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衡水市衡光橡塑是一家長期生產橋梁工程材料的專業企業,生產的產品主要是碳素波紋管、塑料波紋管、金屬波紋管和橡膠止水帶為主,位于中國工程橡膠制品之鄉--衡水市。衡光橡塑始終將質量和信譽放在,贏得了市場的信賴和認可,與全國各地同行建立了廣泛而穩定的合作關系,產品和銷售網絡遍布中國大陸所有省(市)自治區。公司所生產的塑料波紋管產品具有密封性好,無滲水、漏漿,環剛度高,磨擦系數小,耐老化,抗電腐蝕,柔韌性好,不易被搗棒鑿破和新型的連接方式使施工連接更方便的優點,解決了傳統金屬波紋管的所有弊端。已經在眾多橋梁工程施工中使用,得到施工方廣泛好評。我們生產的碳素波紋管產品因為擁有特殊的螺紋狀造型,所以有很高的抗壓力和抗沖擊性能,抗壓和抗沖擊的性能遠遠超過GB/T13381.9技術標準。在、等有關部門的大力支持下,本企業產品先后在京珠、滬寧、京福、上海嘉瀏、大運、石家莊二環、大廣高速、濱德高速、西柏坡一期、承秦高速、北京輕軌等幾十條鐵路、高速公路上得到廣泛應用,受到了用戶的。衡光公司視質量為生命,以科技為依托,求精務實,始終奉行“一,”的方針,嚴格把好質量關。回顧歷史,展望未來,公司全體員工充滿豪情,愿率全體員工在新世紀里更上一層樓。
碳素波紋管生產線
錨具是指預應力混凝土中所用的性錨固裝置,是在后張法結構或構件中,為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具,也稱之為預應力錨具
錨具 產品信息

錨具是指預應力混凝土中所用的性錨固裝置,是在后張法結構或構件中,為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具,也稱之為預應力錨具。

錨具的應用領域:
公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程(纖維錨具)、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等。

國內普遍采用的錨具規格:

(a)M15-N錨具。M代表錨具(錨具漢語拼音個字母);15代表鋼絞線的規格為國標15.20 mm的鋼絞線,(我國一般普遍使用的鋼絞線強度為1860 MP的15.20 mm鋼絞線);-N是指所要穿載的鋼絞線根數。

(b)M13-N錨具。M代表錨具(錨具漢語拼音個字母);13代表鋼絞線的規格為12.78的鋼絞線,(國外一般普遍使用的鋼絞線強度為1860 MP的13.78鋼絞線);-N是指所要穿載的鋼絞線根數。[2]

錨具主要分類:
(1)圓形錨具

規格型號表示為:YJM15-N(YM15-N)或YJM13-N(YM13-N);此類型錨具具有良好的自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂。

(2)扁形錨

規格型號表示為:BJM15-N(BM15-N)或BJM13-N(BM13-N)(B,扁錨漢語拼音個字母,代表扁形錨具的意思);扁型錨具主要用于橋面橫向預應力、空心板、低高度箱梁,使應力分布更加均勻合理,進一步減薄結構厚度。

(3)握裹式錨具

(固定端錨具)規格型號表示為:JYM15-N(YMP15-N)或JYM13-N(YMP13-N);適用于構件端部設計應力大或端部空間受到限制的情況,它使用擠壓機將擠壓套壓結在鋼絞線上的一種握裹式錨具,它預埋在混凝土內,按需要排布,混凝土凝固到設計強度后,在進行張拉。

錨具的安裝方法:

一般錨具施工安裝法:

一般錨具施工安裝法是在炮孔底部放入少量的,經過幾次錨具施工安裝擴大成為圓球的形狀,最后裝入進行錨具施工安裝。此法與炮孔錨具施工安裝法相比,具有錨具施工安裝效果好、工效高、進度快、消耗少等優點。在淺基的短樁錨具施工安裝中常采用此法。

復雜錨具施工安裝:

復雜錨具施工安裝也叫“定向錨具施工安裝”,是通過一定的技術措施,嚴格控炸能量和爆炸規模,使錨具施工安裝的聲響、振動、破壞區域以及破碎物的散坍范圍,控制在規定的限度之內。在城市和工廠往往需要復雜一些舊的橋梁建筑物或構筑物,如:樓宇、廠房、煙囪、水塔以及各種基礎等,常采用復雜錨具施工安裝。

復雜錨具施工安裝考慮的因素很多,包括錨具施工安裝體的幾何形狀和材質,使用的、藥量、簡單施工布置及裝藥方式,覆蓋物和防護措施及周圍環境等,其中最主要的是及裝藥量。

(1)預應力筋的切割,宜采用砂輪鋸,不得采用電弧切割;

(2)鋼絞線編束時,應逐根理順,捆扎成束,不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具,應事先與承壓板和螺旋筋進行組裝;

(3)施加預應力用的機具設備及儀表,應定期維護和標定;

(4)預應力筋張拉前,應提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿足設計要求,且不低于設計強度等級的75%后,方可施加預應力;

(5)預應力筋張拉前,應清理承壓板面,并檢查承壓板后面的混凝土質量。如該處混凝土有空洞現象,應在張拉前用環氧砂漿修補;

(6)錨具安裝時,錨板應對正,夾片應打緊,且片位要均勻:但打緊夾片時不得過重敲打,以免把夾片敲壞;

(7)大噸位預應力筋正式張拉前,應會同專業人員進行試張拉。確認張拉工藝合理,張拉伸長值正常,并無有害裂縫出現后,方可成批張拉。必要時測定實際的孔道磨擦損失。對曲線預應力束不得采用小型千斤頂單根張拉;以免造成不必要的預應力損失。在張拉時,操作人員必須站在安全地帶,做好防護措施,注意操作人員嚴禁站在張拉時和張拉好的預應力筋前端;

(8)預應力筋在張拉時,應先從零加載至量測伸長值起點的初拉力,然后分級加載至所需的張拉力;

(9)預應力筋的張拉管理,采取應力控制,伸長校核。實際伸長值與計算伸長值的允許偏差為-5%~+10%。如超過該值,應暫停張拉;采取措施予以調整后,方可繼續張拉;如伸長值偏小,可采取超張拉措施,但張拉力限值不得大于0.8fptk值;在多波曲線預應力筋中,為了提高內支座處的張拉應力,減少張拉后錨具下口的張拉應力,可采取超張拉回松技術;

(10)孔道灌漿要求密實,水泥漿強度等級不應低于C40。灌漿前孔道應濕潤、潔凈,灌漿應緩慢均勻地進行,不得中斷,并應排氣通順。如遇孔道堵塞,必須更換灌漿口,但必須將次灌入的水泥漿排出,以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿孔道并封閉排氣孔后,宜再繼續加壓至0.5-0.6Mpa,稍后再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應根據灌漿高度確定;

(11)用連接器連接的多跨連續預應力筋的孔道灌漿,應張拉完一跨再灌注一跨,不得在各跨全部張拉完畢后一次灌漿;

(12)預應力筋錨固后的外露長度,不宜小于30mm,錨具應用封端混凝土保護。當需長期外露時,應采取防止銹蝕的措施;當鋼絞線有浮銹時,請將錨固夾持段及其外端的鋼絞線浮銹和污物清除干凈,以兔在安裝和張拉時浮銹、污物填滿夾片赤槽而造成滑絲;

(13)工具夾片為三片式,工作夾片為二片,兩者不可混用。工作錨不能當作工具錨不能重復使用;

(14)錨具要妥善保管,使用時不得有銹、有水及沾污其它雜物。工作夾片去掉包裝盒內的泡沫即可使用,但當預應力束較長,須反復張拉錨固時,建議在錨板錐孔中涂少量潤滑劑(如退錨靈),既有利于工作夾片的跟進和退錨又有利于錨具的多次錨固;工具夾片外表面和錨板錐孔內表面使用前涂上潤滑劑,并經常清除夾片表面雜物,可使退錨靈活,但當夾片開裂或牙面破壞時則需更換,不得再使用;

(15)張拉時應有安全措施,張拉千斤頂后不能站人;

(16)錨固體系應配套使用,不能與其它體系混用。如要做靜載試驗,請用有機溶劑(如汽油)清洗夾片并將錨板孔的防銹油擦試干凈,否則將對錨固性能造成影響;

(17)預應力施工應由專業施工隊伍來進行,而且施工人員應經過專業培訓持證上崗。

關鍵詞:潤滑劑
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