①單螺桿擠出機 生產噴絲用擠出機一般為單螺桿擠出機，螺桿直徑為45～150mm。對需要分絲，單螺桿直徑為45～150mm；若生產繩索等不需要分絲的復絲，可用90～150mm的螺桿。若生產聚乙烯、聚丙烯、尼龍單絲，應采用突變型螺桿，前兩種塑料可用壓縮段等于（3～5）D的通用型螺桿，生產尼龍單絲螺桿的壓縮段可取（1～2）D。
②機頭 單絲機頭有水平式和直角式兩種，水平式機頭的物料流出的方向和擠出方向一致。而直角式機頭中的物料由水平方向轉90°彎后，變為向下擠出，機頭內流道直徑逐漸縮小，以建立起壓力，將物料壓實。機頭中的分流體呈圓弧形錐狀，其錐角稱為擴張角，它一般為30°～80°。分流體與腔體所形成的流道結束處的截面積應大于噴絲板所有孔眼總面積之和，而且與噴絲板流道銜接處要設計成一個瘦頸，以形成一定壓力，使物料均勻地到達噴絲板。這樣可減少機頭流道中的存料，防止物料分解，也減少了清理機頭的廢料。
③噴絲板噴絲板是機頭中的主要零件，噴絲板上噴絲孔的孔徑大小、孔數、孔的長徑比及孔徑包角等對產品質量和產量影響較大。通常噴絲孔徑的大小主要根據單絲成品直徑與牽伸比來確定，而牽伸比又與物料的種類有關。
④冷卻裝置 冷卻裝置是將由噴絲板出來的高溫單絲迅速冷卻、定型，以防相互粘連的裝置。可采用冷卻水箱水冷方式進行冷卻，其結構如圖6-16所示。水箱的容積根據擠出機的產量決定，產量越高，水箱容積越大。水箱一般長1～2m，深0.8～1m。水箱用不銹鋼制成。水箱水面應保持一定高度，單絲通過水箱的長度要在1m以上。噴絲板到冷卻水面的距離以15～50mm為好，距離過大，單絲因在空氣中停留時間長，會因氧化而降低強度，特別是對于聚烯烴、尼龍等易氧化的塑料。
⑤牽伸裝置 牽伸裝置是將由冷卻水槽出來的已定型的單絲，再加熱至玻璃化溫度以上，并且沿其長度方向拉伸，使高聚物大分子鏈從雜亂無章的卷曲狀態重新排列成與長度方向一致的有序結構，以提高其強度。單絲的牽伸方法有干法與濕法兩種，因此牽伸裝置也有干法和濕法兩種類型。干法牽伸溫度較高（可達150℃以上），能提高拉伸倍數，但設備較復雜，成本高，較少采用。目前較為多用的是濕法。濕法是采用100℃的沸水加熱，設備成本低，加熱均勻，操作方便。濕法牽伸裝置主要由幾組牽伸輥和幾個熱牽伸水箱、牽伸輥、壓絲杠、排氣裝置、排絲機等組成。
牽伸水箱長度一般在1.8～3m之間，以保證單絲在熱水中的停留時間，使單絲達到強度要求。水一般可采用蒸汽加熱或電加熱。
牽伸輥的作用是實現對單絲的牽伸。牽伸裝置的牽伸輥有2～3組，每組牽伸輥可有2個、3個、5個或7個輥筒。牽伸輥結構都是空心鋼輥。
壓絲杠是將進入熱水箱后的單絲壓住而讓其牽伸的金屬棒。其位置在離電加熱較遠，距水箱前、后端300～350mm的兩處。它在水箱中的沒入深度以將單絲全壓沒入水為準，不宜太深，否則不利于牽伸；其長度約為水箱寬度的50％。壓絲杠表面應光滑無毛刺，不能損傷單絲表面，壓絲杠用不銹鋼制成。
排氣裝置的作用是將熱水箱剩余的水蒸氣排到車間外面，以提高車間能見度，防止電器、設備受潮銹蝕，改善工人的勞動條件。
⑥熱處理裝置 由于經強行牽伸的單絲收縮率大，將單絲進行熱處理（俗稱退火或回火）后，可消除其內應力，減小其收縮率。熱處理方法有干法和濕法兩種。干法的優點是可減少單絲中的水分，而濕法的成本低，操作方便。
所謂干法就是采用電加熱烘箱，即在烘箱的頂部（或底部）有兩層電熱絲將空氣加熱，再用鼓風機將熱風吹到單絲經過的地方，將單絲加熱。烘箱的有效長度為1.8～2.5m。為保持恒溫，烘箱周圍宜用石棉包起來，單絲的進出口應設置上下能活動的擋板。
濕法就是將牽伸好的單絲通過與牽伸用的熱水箱類似的熱水箱，靠熱水加熱單絲。熱處理導輥速度比第二次牽伸速度減少2％～5％，以使單絲產生松弛，回縮。對使用要求不高的單絲，也可省去熱處理工序。
⑦卷取裝置 卷取裝置的作用是將牽伸、熱處理好的單絲纏繞成卷。它由卷取筒、卷取軸組成。卷取筒裝在卷取軸上，卷取軸由電機和傳動系統帶動。為使單絲均勻平整地卷在卷取筒上，可采用正反螺紋或凸輪機構來完成。
POE EVA高分子塑料噴絲床墊設備擠出單絲操作注意事項：
（1）開車前應檢查待加入的原料是否符合要求，是否含有金屬雜質。應檢查生產線各部位是否正常，等待各部位達到設定溫度并保溫一段時間后，才能開車。
（2）開車順序為先開輔機，再開主機。輔機中又先開卷取裝置，再開其他部分。開啟主機后應低速空載運轉，但時間不得超過半分鐘。
（3）正常擠出時，要經常檢查單絲的細度是否合乎規定要求。如果發現有10％的絲不符合要求時，應立即停車把噴絲板取下，換上新噴絲板。
（4）卷取要整齊，松緊適度，不能松緊不均勻。不準將未牽伸過的及亂頭絲卷入。換卷時應先將空卷裝好旋緊，將移動手柄撥向空卷后，迅速將絲割斷引向空卷，并且立即調整電壓。在原卷絲未*停穩前，嚴禁松動頂絲。新引入的絲要排好，已排好的絲嚴禁重排。
（5）停車順序應是先停主機，后停輔機。輔機中又是最后停卷取裝置。在絲全部通過輔機后再將輔機停下。
