我國(guó)公路高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域安全現(xiàn)狀

（1）我國(guó)公路發(fā)展現(xiàn)狀

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演著重要的角色，近幾年全國(guó)公路總里程及公路密度均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截止到2019年底，全國(guó)公路總里程達(dá)501.25萬(wàn)公里，其中高速公路14.96萬(wàn)公里，國(guó)道里程36.61萬(wàn)公里，省道里程37.48萬(wàn)公里；全國(guó)農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程為420.05萬(wàn)公里，其中縣道里程58.03萬(wàn)公里，鄉(xiāng)道里程119.82萬(wàn)公里，村道里程242.20萬(wàn)公里。

我國(guó)的公路路網(wǎng)四通八達(dá)，覆蓋全國(guó)城鎮(zhèn)和農(nóng)村，取得的成就。但在我國(guó)建成的路網(wǎng)中，因受技術(shù)、地形、投資等方面的影響，眾多國(guó)、省道與縣鄉(xiāng)道、村道交叉口交通量不均衡，故未設(shè)置紅綠信號(hào)燈。

（2）影響公路安全的隱患

根據(jù)部2017年進(jìn)行公路專項(xiàng)調(diào)研調(diào)研，調(diào)研10個(gè)省94條公路14300多公里，通過專項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)分析，公路安全隱患類型主要有：

①公路和橋梁路側(cè)防護(hù)能力不足，道路橋梁護(hù)欄高度不足，強(qiáng)度不夠以及護(hù)欄確實(shí)等問題是各級(jí)公路普遍存在的問題；

②過省縣鄉(xiāng)道路出入口（交叉口）管理失控，汽車、摩托車、非機(jī)動(dòng)車及行人等行駛秩序混亂，且沒有相應(yīng)的交通組織和安全防護(hù)措施，容易發(fā)生交通事故；

③交通安全設(shè)施保障水平低，防護(hù)欄，減速設(shè)施，路口警示標(biāo)志缺失，相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施不配套，不規(guī)范等問題嚴(yán)重；

④公路線形規(guī)劃不良，如長(zhǎng)下坡的線形組合，道路設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致路段危險(xiǎn)系數(shù)高；

⑤視距不足，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，30%的高速公路排查路段在彎道視距不良，42%的國(guó)省縣鄉(xiāng)道路段有綠化遮擋視線的問題。

根據(jù)公路交通安全標(biāo)志標(biāo)線安全設(shè)施評(píng)價(jià)指標(biāo)要求，在事故易發(fā)區(qū)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，不同等級(jí)道路交匯處設(shè)置信號(hào)、停車讓行或減速讓行標(biāo)志、減速帶等設(shè)施；急彎、陡坡、村莊、學(xué)校和交叉路口等地點(diǎn)設(shè)置限速標(biāo)志或警示信號(hào)等。

（3）針對(duì)山區(qū)公路高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的技術(shù)方案

頒布的《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》提出的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域有：道路急轉(zhuǎn)彎，連續(xù)急轉(zhuǎn)彎，小半徑曲線路段，陡坡連續(xù)西坡路段，隧道路段，穿越學(xué)校集鎮(zhèn)、村莊路段，道路平交口等。根據(jù)公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，交叉口類型（無交通信號(hào)燈）風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)達(dá)50；同時(shí)，《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》明確提出“要充分利用太陽(yáng)能、LED顯示、黃閃燈等技術(shù)解決公路高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的安全問題”。

      基于以上信息，為改善公路現(xiàn)狀，提升高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段公路安全系數(shù)，我公司研究開發(fā)《山區(qū)公路小半徑彎道安全智能預(yù)警系統(tǒng)》，該系統(tǒng)方案主要技術(shù)依據(jù)為：《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》，通過采用LED顯示屏、雷達(dá)探測(cè)技術(shù)、無線通訊技術(shù)、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)、智能控制軟件、主控模塊等多項(xiàng)技術(shù)聯(lián)合，以安全、有效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用為原則，針對(duì)不同高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。這些技術(shù)的應(yīng)用將大大改善我國(guó)公路高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域交通運(yùn)行的安全問題，同時(shí)也符合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃中“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，打造智慧公路”的要求。

（4）山區(qū)公路小半徑彎道智能預(yù)警系統(tǒng)介紹

我國(guó)有大量的省道、縣鄉(xiāng)道、村道在山區(qū)修建，因地形限制，存在許多極限小半徑彎道或S彎道，連續(xù)彎道（如下圖所示），且彎道內(nèi)側(cè)被植物或山體遮擋，導(dǎo)致彎道末端視距不良，極容易發(fā)生交通事故。針對(duì)該區(qū)域，開發(fā)出《山區(qū)公路小半徑彎道智能預(yù)警系統(tǒng)》。

小半徑彎道

十字交叉口

Y型交叉口

1.山區(qū)公路小半徑彎道智能預(yù)警系統(tǒng)組成

山區(qū)公路小半徑彎道安全智能預(yù)警系統(tǒng)主要包括：太陽(yáng)能電池板、LED電子顯示屏、無線信號(hào)接收標(biāo)志、雷達(dá)測(cè)控傳感器（或高清攝像機(jī)圖像識(shí)別）、無線信號(hào)發(fā)送標(biāo)志、路況信息、集成電路控制板和立柱等部件；

2.山區(qū)公路小半徑彎道智能預(yù)警系統(tǒng)工作原理

山區(qū)公路急轉(zhuǎn)彎道智能預(yù)警系統(tǒng)由兩個(gè)車輛檢測(cè)預(yù)警標(biāo)志組成，其工作原理是：在急轉(zhuǎn)彎道雙向各安裝一個(gè)車輛探測(cè)預(yù)警標(biāo)志，當(dāng)有過往車輛時(shí)，先探測(cè)到車輛的預(yù)警標(biāo)志1通過4G/5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)筋A(yù)警標(biāo)志2上，接收到信號(hào)指令的預(yù)警標(biāo)志2在LED顯示屏顯示“對(duì)向來車，注意避讓”的預(yù)警信息，提示過往車輛避讓來車，保證行車安全。當(dāng)行車道為單車道時(shí)，可根據(jù)需要將顯示內(nèi)容改為“對(duì)向來車，停車等待”，保證先到路口的車輛安全通過，避免在道路中間會(huì)車難以錯(cuò)開，發(fā)生刮蹭等事故。

3.山區(qū)公路小半徑彎道智能預(yù)警系統(tǒng)適用范圍

①在公路小半徑彎道處看不見對(duì)方來車時(shí)，可及時(shí)掌握對(duì)面彎道信息，保證安全通行；

②監(jiān)測(cè)預(yù)警標(biāo)志有重要公路信息，提示駕駛員謹(jǐn)慎駕駛；

③太陽(yáng)能供電，綠色環(huán)保；

④白天、夜間、特殊天氣均可使用，不受天氣影響；

⑤成本低，安裝方便；

⑥不同方向行駛車輛信息實(shí)時(shí)互相傳遞和預(yù)警，減少交通事故發(fā)生。

適用范圍：山區(qū)公路急轉(zhuǎn)彎道智能預(yù)警系統(tǒng)適用于國(guó)道、省道、鄉(xiāng)縣道和村道山區(qū)公路小半徑彎道、急轉(zhuǎn)彎道、連續(xù)S形彎道。