生產商:
Waukesha
原產地:
美國
標準規范:
ASTM D2699 (ISO 5164), ASTM D2700 (ISO 5163), GB/T 5013-1995, GB/T 5487-1985
應用范圍:
汽油辛烷值測定，測定發動機和燃料爆震性能
產品詳細信息
美國瓦克薩公司發動機部提供的辛烷值機CFR F1/F2在同一套設備中聯合了兩種*的測定辛烷值的標準方法，這是測定汽油中辛烷
值的仲裁方法。辛烷值機CFR F1/F2可以找ASTM D2699（ISO 5164）標準設立，使用研究法來測定辛烷值（RON），
或依照ASTM D2700（ISO 5163）標準設立，使用馬打法來測定辛烷值（MON）。CFR發動機以其對汽車汽油評價結果為世界
范圍內所*。
該儀器也是中華人民共和國國家標準仲裁法。GB/T 503-1995《汽油辛烷值測定法（馬達法）》、
GB/T 5487-1985《汽油辛烷值測定法（研究法）》。
主要設計指標
可變壓縮比氣缸：可變壓縮比氣缸可在發動機工作過程中改變壓縮比，可變范圍是從4:1到18:1，這樣可測定大范圍的燃料樣品，
一個特別設計的氣閥機械裝置保證在壓縮比調整時，可提供一個恒定的閥門間隙，一體式缸頭設計保證結果的可靠性和準確性。
曲軸箱：CRF 48D曲軸箱設計既考慮耐用又簡單，所有的CFR發動機都采用相同的鑄鐵/箱式曲軸箱，有可拆卸的側蓋和齒輪蓋，便
于測量和維修。
化油器：采用單文特利化油器，通過改變汽油液面可以很容易觀測到燃油液面并記錄。這種化油器同樣適用于多噴嘴多文特利尺寸
的應用中，有三腔和四腔二種型號，還有不同的化油器冷卻器選件。
爆震測量儀：一只工廠標定好的，115V（50或60Hz）爆震測試表將燃燒爆震轉換成一個模擬信號（爆震強度用0到100值表示），
這個電子儀器安裝在機器面板上，并與一個直接裝在氣缸燃燒室中的磁致控制傳感器相連。
其它重要指標：
安全系統：在以下條件下，發動機自動停機：低電壓，低油壓，低水壓或同步/磁阻馬達超載。
夾套冷卻液冷凝器：是一個熱虹吸，沸騰，再循環氣缸夾套形式，這個異常簡單的設計可維持氣缸水套溫度恒定，以使運轉平穩。
同步/磁阻馬達：三相作為啟動和吸收發動機輸出，以保持恒速運轉。
空氣濕度控制系統：按照ASTM方法的要求提供25-50克水分/磅干空氣的發動機進氣。
壓力潤滑：潤滑所有的軸承和主要運轉件，外部油泵與主油道相聯，用于過濾，冷卻和流量測量。
電子點火系統：電容釋放式，裝有線圈和分電器，點火時間設定為13度BTDC。
CFR F-2U可選件：
主要設計特點
可變壓縮比氣缸和套筒總成
CFR發動機的是可變壓縮缸和套筒總成，通過它可以確定未知燃料的爆震特性。在發動機運轉過程中通過操縱氣缸高度來改變壓縮比會產生不同程度的爆震強度，從而可以將未知燃油與已知辛烷值的參考燃油進行比較。氣缸高度與壓縮比相關，然后可以根據ASTM方法規范直接與特定的辛烷值相關。安裝在氣缸/套筒外部的激光高度傳感器有助于操作員確定氣缸在升高或降低時的位置。可用的壓縮范圍是4:1到18:1，這允許測試多種燃料。
四缸下降式化油器
美國聯邦法規辛烷值單位配備了一個四缸可變水平化油器，其中包括一個下降水平模式。這種模式使燃油流量調整更加精細和敏感，從而使燃油額定值更加準確。CFR的下降式化油器使操作員能夠靈活地使用ASTM方法D2699和D2700中的四個試驗程序中的任何一個。
當與xcp控制面板的下降高度程序一起使用時，操作員可以執行有效和準確的下降高度測試，以確定爆震強度，而無需手動調整化油器油杯。有了下降高度程序，一個操作員就可以用多個化油器進行非常的測試，而無需操縱每個油杯的高度來確定爆震。
曲軸箱
CFR曲軸箱是一種重型鑄造箱型設計，為各種類型的燃料產生的負荷提供強度和剛度。重型3英寸主曲軸軸頸和軸承以及堅固的曲軸箱結構在正確操作和維護時可長期使用。可拆卸側門便于接近關鍵內部部件進行檢查、維護和維修。
進氣濕度設備
濕度控制系統——冰塔和相關設備，或進氣制冷裝置——管理進入CFR辛烷值裝置的燃燒空氣的含水量。將濕度保持在恒定的25-50格令濕度/lb干燥空氣中，這是由ASTM方法規定的，以產生一致的辛烷值。
排氣緩沖罐系統
CFR辛烷值裝置配備有一個緩沖罐或膨脹罐，以消除運行期間在CFR額定值裝置排氣管中發生的共振脈動和背壓。在測試過程中消除這些變量可以提供一致和準確的辛烷值。
