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AB1794-OB32P模塊

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公司名稱福建石屹科技有限公司
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所在地廈門市
廠商性質經銷商
更新時間2021/8/27 14:06:27
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福建石屹科技有限公司是大銷售工業自動化與信息化產品的公司。電網、電氣產品、工業自動化、機器人及運動控制領域的技術。以美國羅克韋爾AB、瑞士ABB，德國西門子，法國施耐德等品牌產品為主。

同時本公司還銷售:美國羅克韋爾AB（Rockwell-Automation Allen-Bradley）、丹麥丹佛斯（Danfoss)、法國施耐德(Schneider Electric)、德國西門子（SIEMENS)、瑞士ABB、美國通用GE、日本法那克FANUC、日本安川YASKAWA、德國庫卡KUKA、日本OTC、日本松下Panasonic、美國NI,德國SEW,德國西克SICK,美國摩托羅拉MOTOMAN、德國菲尼克斯PHOENIX、德國魏德米勒Weidmuller、日本三菱 MITSUBISHI、美國伊頓EATON、美國阿美特克AMETEK、德國阿*ATLAS、美國HP/Agilent、德國阿爾法Alpha,德國Bosch Rexroth博世力士樂、日本CKD、日本SMC日本*CONTEC、美國卡特拉-漢莫CUTLER HAMMER、日本富士FUJI、德國倍加福P F、美國 MKS、美國福克斯波羅 Foxboro Invensys(英維思) 、德國德瑪格DEMAG、德國費斯托FESTO、德國巴魯夫BALLUFF、德國圖爾克TURCK、等等品牌的高低壓電器及工業自動化控制元件。

本公司涉及產品廣泛擁有:PLC、電力電纜、變頻器、人機界面、CPU、調速器、觸摸屏，伺服，電源、電機、數控、低壓配電,接觸器、按鈕、傳感器、斷路器,繼電器、傳感器、溫控器、軟啟動、儀器儀表, 以及其他電工電器自動化設備。

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PLC、電力電纜、變頻器、人機界面、CPU、調速器、觸摸屏，伺服，電源、電機、數控、低壓配電,接觸器、按鈕、傳感器、斷路器,繼電器、傳感器、溫控器、軟啟動、儀器儀表,

產品簡介在線詢價

福建石屹科技有限公司經銷工控品牌全系列產品，西門子、AB、ABB、安川、施耐德、三菱、SEW、力士樂、霍尼韋爾、通用GE、發那科、富士、松下、魏德米勒、丹佛斯、艾默生、三墾、日立、西威、安莎爾多、臺達、偉肯、倫茨、利德華福、ebmpapst、施樂百風機、洛森風扇、NIDEC、福佑、ADDA、EAO、三協等。AB1794-OB32P模塊

AB1794-OB32P模塊產品信息

AB1794-OB32P模塊

清洗液力變矩器可以采用專用的沖洗機進行，也可以手工清洗，方法是加入干凈的ATF油，用力搖晃、振蕩液力變矩器，然后排凈油液，反復進行這樣的操作，直到排出的油液干凈為止。液力變矩器內部干涉的檢查液力變矩器內部干涉主要指導輪和渦輪、導輪和泵輪之間的干涉。如果有干涉，液力變矩器運轉時會有噪聲。導輪和渦輪之間的干涉檢查如圖1-110所示。將液力變矩器與飛輪連接側朝下放在臺架上，然后裝入油泵總成，確保液力變矩器油泵驅動轂與油泵主動部分接合好。把變速器輸入軸（渦輪軸）插入渦輪輪轂中，使油泵和液力變矩器保持不動，然后順時針、逆時針反復轉動渦輪軸，如果轉動不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。導輪和泵輪之間的干涉檢查如圖1-111所示，將油泵放在臺架上，并把液力變矩器安裝在油泵上，旋轉液力變矩器使液力變矩器的油泵驅動轂與油泵主動部分接合好，然后固定住油泵并逆時針轉動液力變矩器，如果轉動不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。(1)如果C1故障，則自動變速器沒有前進檔，即將選檔桿置于D位、2位或L位時車輛都無法起步行駛。但對于倒檔沒有影響(2)如果C2故障，則自動變速器沒有三檔，倒檔也將沒有(3)如果B2或F1故障，則自動變速器沒有D位二檔，但對于二位二檔沒有影響(4)如果B3故障，則自動變速器沒有倒檔(5)如果F*，則自動變速器三檔升四檔時會產生換檔沖擊。這是由于三檔升四檔時，相當于由C0切換到B0，但C0、B0有可能同時不工作。此時負荷的作用將使超速行星排的齒圈不動，如果沒有F0，在行星架的驅動下太陽輪將順時針超速轉動，當B0工作時產生換檔沖擊(6)如果F2故障，則自動變速器沒有D位一檔和二位一檔，但對于L位一檔沒有影響7)換檔時，單向離合器是自動參與工作的，所以只考慮離合器和制動器的工作即可。D1檔升D2檔是B2工作，D2升D3檔是C2工作，D3和D4互換，相當于C0和B0互換8)如果某檔位的動力傳動路線上有單向離合器工作，則該檔位沒有發動機制動。

離合器打滑原因；離合器鼓、花鍵轂、離合器片、壓盤等是否磨損嚴重、變形，回位彈簧是否斷裂、彈性不足，單向球閥是否密封良好等。間隙過大會使換檔滯后、離合器打滑

3)制動器檢修；檢查制動帶是否破裂、過熱、不均勻磨損、表面剝落等情況，如果有任何一種，制動帶都應更換。檢查制動鼓表面是否有污點、劃傷、磨光、變形等缺陷。制動器裝配后要調整工作間隙，原因與離合器間隙的調整是一樣的。方法是：將調整螺釘上的鎖緊螺母擰松并退回大約五圈，然后用扭力扳手按規定轉矩將調整螺釘擰緊，再按維修手冊的要求將調整螺釘退回一定圈數用鎖緊螺母緊固。

變速器跳擋

電動汽車在某擋行駛過程中，急速踩下油門踏板或電動汽車受到沖擊時，變速桿自行調回空擋，滑動齒輪脫離嚙合位置，使動力傳遞中斷，即為掉擋。此現象常發生在中、高速的負荷突然變化，或電動汽車振動時，一般高速掉擋的居多。盡管電動汽車變速器設置了預防掉擋的自鎖裝置，但經長期使用，由于齒輪磨損形成錐形，嚙合時產生軸向力，加之工作過程振抖、轉速變化，迫使嚙合齒輪沿變速器軸向脫開。因此磨損超限便有可能工作失效而產生掉擋。這是一種比較危險的故障之一，例如電動汽車重載上坡，行駛中若出現掉擋故障時，電動汽車即可減速，當駕駛員采取制動時，電動汽車滑行，很容易滑到路邊掉進溝而翻車。

變速器跳擋具體表現為：變速器齒輪或齒套磨損過量，沿齒長方向磨成錐形；拔叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過軟或折斷，使自鎖裝置失效；變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉動時齒輪嚙合不好發生跳動和軸向竄動；操縱機構變形松曠，使齒輪在齒長位置嚙合不足等原因。電動汽車在行駛中，變速器內軸承或齒輪、齒套嚴重磨損松曠；軸花鍵和滑動齒輪的花鍵磨損過甚而松曠；軸與中間軸上止動卡環折斷或松脫，引起齒輪的前后竄動；電動汽車變速叉彎曲或叉端工作面過度磨損；叉軸上的定位槽座磨損、導塊凹槽磨曠、變速叉軸定位彈簧過弱或折斷；同步器鎖銷松動、散架或滑動齒套長度磨蝕嚴重；變速器殼軸承孔中心線不同心等，都會引起自動跳回空擋位置。

變速器跳擋處理

當發現某檔掉檔時，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機構。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置。如果定位不良，需拆下換檔叉軸，檢驗定位球及彈簧。如果齒輪未*嚙合，用手推動掉檔的齒輪或齒套，能正確嚙合，應檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能*嚙合時，應檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動。

根據上述檢查所發現的問題，按標準修復，如必要時更換新件，才能*消除變速器亂檔和掉擋故障。另外，變速器在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉力矩，彎曲力矩作用，健齒部分還承受著擠壓，沖擊和滑動摩擦等載荷，會造成各軸的損傷。 [2]

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