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主要部件聲學貢獻量
柴油發電機組的聲場噪聲聲壓包括聲壓相位和聲壓幅值。某聲場場點的聲壓是由邊界元上所有節點振動所引起的該點聲壓的疊加得到。將不同部件的節點設為一組面板進行聲壓疊加，就可以得到不同部件對該場點聲壓貢獻。由于不同部件產生的噪聲的聲壓相位不同，聲壓幅值不同，對整體的噪聲貢獻也就不同。單獨的考慮減小部件的振動，只能減小聲壓幅值，無法有效抑制場點聲壓。因此，需要根據不同部件的噪聲貢獻，對噪聲貢獻大的部件進行噪聲控制。利用ATv公式2-1}可以計算場點聲壓。假設單元的集合為面板，則面板i對場點的聲壓貢獻以及場點的總聲壓:
支架的振動有利于抑制散熱器振動產生的噪聲。柴油發電機組的主要噪聲源為散熱器箱體表面振動，如果散熱器和支架振動產生的聲壓相位間的差值不變，適當抑制散熱器的輻射聲壓幅值，可以減小場點聲壓。同時，抑制支架的表面振動將會導致場點聲壓增大。在此頻率對消聲器和柴油發電機組的抑制不會對輻射噪聲聲場產生較大影響。對于此柴油機發電機組的聲學模型，其主要噪來自散熱器箱體表面振動，柴油機機體下安裝的減振墊修改，對低頻段聲場聲壓值影響不大。
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