粉末涂料具有不用溶劑、無污染、節省能源和資源、減輕勞動強度和涂膜機械強度高等特點。它們在常溫下貯存穩定，經靜電噴涂、摩擦噴涂（熱固方法）或流化床浸涂（熱塑方法），再加熱烘烤熔融固化，使形成平整光亮的性涂膜，達到裝飾和防腐蝕的目的。據專家介紹，環氧粉末涂料是主要，也是其中性能非常好的一種，以其優良的附著力、柔韌性，以及良好的耐腐蝕性和防腐壽命，受到市場的廣泛青睞和歡迎。隨著戶外建筑材料、家電產品的迅猛發展，以及各種車輛的日益增多，對涂料產品的需求量不斷增加，無論是品種數量還是性能要求，都提出了許多有待涂料業界，與原材料生產廠解決的課題。粉末涂料因其涂裝效率高、無污染，而開發新的環氧粉末涂料，特別是新的環氧樹脂仍有重要意義。專家介紹了，用于粉末涂料的新的環氧品種，以及應用過程中的現狀和問題。

現在大部分防腐鋼管都在使用重防腐環氧粉末涂料，環氧粉末防腐鋼管的使用范圍之大，已經遍布各地，從力陸地到海洋，從平原到山地，河流，湖泊，從西伯利亞草原到非洲沙漠，從美洲大陸到中東海灣，這些都有熔結環氧粉末的應用實例。我國大工程西氣東輸就采用的是環氧粉末防腐鋼管，使得重防腐環氧粉末涂料在我國有了長足的發展。

FBE 粉末的涂敷方法主要有：靜電噴涂法、熱噴涂法、抽吸法、流化床法等。管道內涂敷一般采用摩擦靜電噴涂法、抽吸法或熱噴涂法；管道外涂敷一般采取靜電噴涂法；異型件采用流化床法或靜電噴涂法。這幾種噴涂方法都有一個共同特點，即噴涂之前需要將工件預熱到某一溫度，使粉末一接觸即熔化，余熱使涂膜繼續流動，進一步流平覆蓋整個鋼管表面，特別是在鋼管表面的凹陷處，以及焊縫兩側，熔融的涂料流入填平，使涂層與鋼管緊密結合，大限度減少孔隙，并在規定時間內固化，后用水冷卻終止固化過程。

• 預熱鋼管，去除表面雜物，疏松氧化層；
• 進行噴砂或拋丸處理，使鋼管達到金屬白色，一般錨紋深度控制在 50 ～ 100μ m ，然后清除表面灰塵；
• 經過表面處理的鋼管采用無污染的熱源均勻加熱。一般利用中頻線圈加熱鋼管（即電感應加熱，鋼管通過載有交變大電流的線圈所形成的交變磁場產生渦流加熱），加熱溫度可根據生產速度、管壁的厚薄以及希望的涂層膠化、固化時間進行調整，一般控制在 180 ～ 250 ℃ ，以 230 ℃ 為宜；
• 環氧粉末先在流化床內充分流化，然后通過靜電噴槍使粉末顆粒帶負電，均勻地粘附在經預熱的接地鋼管表面。粘附在預熱鋼管表面的環氧粉末受熱熔化并流動，進一步流平覆蓋整個鋼管表面，特別是覆蓋在鋼管表面的凹陷處，以及焊道兩側，熔融的涂料流入填平，使涂層與鋼管緊密結合，大限度減少孔隙，流平后的涂層進一步膠化、固化。根據不同的生產速度，以及對膠化、固化溫度、時間的要求，有不同類型的粉末與之相對應。固化時間一般為 1 ～ 1.5 min 。涂膜厚度普通級 300 ～ 500 μ m ，加強級可達到 700μ m