產(chǎn)品說明:
★微機控制電液伺服壓剪試驗機,控制部分采用基于DSP平臺的DCS-300全數(shù)字閉環(huán)控制系統(tǒng);控制范圍寬、功能多、全部操作鍵盤化。能夠?qū)崿F(xiàn)試驗力、變形、位移等閉環(huán)控制功能,自動、精確地控制試驗過程和測量試驗力、位移和變形等試驗參數(shù);伺服液壓控制單元采用德國MOOG高頻響伺服閥,同時應用了*的負荷敏感技術(shù),使系統(tǒng)發(fā)熱量顯著降低,降低了能耗。剪切加載部分采用滾動限位導向,即能抵抗較大的側(cè)向載荷又將摩擦力降至*,從而保證了試驗力測量的準確度。
主要功能:
★主要用于檢驗膠支座、減震器類成品的力學性能,可對橡膠支座成品進行抗壓強度、抗壓彈壓性模量、抗剪粘接性能、抗煎老化、磨擦系數(shù)、轉(zhuǎn)角等試驗。并能做橋梁盤式橡膠支坐在載荷試驗下軸向和徑向變形的檢測。試驗按照交通行業(yè)JT/T4-2004的相關公式進行數(shù)學計算,也可按照橡膠類標準試驗方法進行試驗。
主要特點:
1:主機采用四立柱結(jié)構(gòu),剛性好。絲杠消隙采用穩(wěn)定可靠的機械消隙方式。
2:水平剪切裝置:測力傳感器部分采用自動調(diào)心裝置,與油缸活塞采用*的分離式聯(lián)接方式聯(lián)接,*解決了試驗過程中由于試樣剪薄時剪切板上移、對傳感器的撬動,大大的提高了試驗精度。在剪切加載裝置的導向機構(gòu)上,我們采用的是導向輪,由于是滾動磨擦,所以將摩擦力對試驗的影響降低到*小。
3:油源部分我們采用了*的壓力敏感技術(shù),在負載增加時,油壓才會上升,這樣將大大降低油源的發(fā)熱量,所以我們采用的是體積較小的高集成度的油源系統(tǒng),這將減小整套設備的占面積,并減小能耗。
4:剪切加載機構(gòu),采用滾動導向裝置,導向時磨擦力小,對試驗準確度影響也較小,且導向力臂長,抗側(cè)向力強。
5:為剪切負荷傳感器的標定專門設計了一處機構(gòu),可以讓傳感器安裝在實際使用位置上進行標定,使標定出的力值更加符合真實值。
6:剪切負荷傳感器與剪切板的聯(lián)接方式,采用球頭過渡,消除了偏載對傳感器的影響。
7:下壓板與主油缸活塞采用大平面接觸方式聯(lián)接,可避免做轉(zhuǎn)角試驗時,轉(zhuǎn)動角達不到試驗要求的問題。
8:上橫梁采用安全可靠的機械消隙,可保證長時間的使用壽命。
剪切板與剪切拉桿之間采用,滑動銷聯(lián)接。這樣剪切板可以方便的更換(剪切板分為:剪切用摩擦板和測定摩擦系數(shù)用的不銹鋼摩擦板)。且在做剪切試驗時,試樣會有微小的變薄現(xiàn)象,這時,滑動銷機構(gòu)可使剪切板自動上移,消除試樣變薄的影響。
★滿足標準:
JT/T 4-2004 《公路橋梁板式橡膠支座》
★原裝配置:
滿足標準的7種試驗方法所需機械裝置
★可拓展配置:
應用行業(yè):
★公路橋梁檢測機構(gòu);橡膠行業(yè);計量質(zhì)檢;;高等院校;科研試驗所;商檢仲裁、技術(shù)監(jiān)督部門;其它行業(yè)。
★微機控制電液伺服壓剪試驗機,控制部分采用基于DSP平臺的DCS-300全數(shù)字閉環(huán)控制系統(tǒng);控制范圍寬、功能多、全部操作鍵盤化。能夠?qū)崿F(xiàn)試驗力、變形、位移等閉環(huán)控制功能,自動、精確地控制試驗過程和測量試驗力、位移和變形等試驗參數(shù);伺服液壓控制單元采用德國MOOG高頻響伺服閥,同時應用了*的負荷敏感技術(shù),使系統(tǒng)發(fā)熱量顯著降低,降低了能耗。剪切加載部分采用滾動限位導向,即能抵抗較大的側(cè)向載荷又將摩擦力降至*,從而保證了試驗力測量的準確度。
主要功能:
★主要用于檢驗膠支座、減震器類成品的力學性能,可對橡膠支座成品進行抗壓強度、抗壓彈壓性模量、抗剪粘接性能、抗煎老化、磨擦系數(shù)、轉(zhuǎn)角等試驗。并能做橋梁盤式橡膠支坐在載荷試驗下軸向和徑向變形的檢測。試驗按照交通行業(yè)JT/T4-2004的相關公式進行數(shù)學計算,也可按照橡膠類標準試驗方法進行試驗。
主要特點:
1:主機采用四立柱結(jié)構(gòu),剛性好。絲杠消隙采用穩(wěn)定可靠的機械消隙方式。
2:水平剪切裝置:測力傳感器部分采用自動調(diào)心裝置,與油缸活塞采用*的分離式聯(lián)接方式聯(lián)接,*解決了試驗過程中由于試樣剪薄時剪切板上移、對傳感器的撬動,大大的提高了試驗精度。在剪切加載裝置的導向機構(gòu)上,我們采用的是導向輪,由于是滾動磨擦,所以將摩擦力對試驗的影響降低到*小。
3:油源部分我們采用了*的壓力敏感技術(shù),在負載增加時,油壓才會上升,這樣將大大降低油源的發(fā)熱量,所以我們采用的是體積較小的高集成度的油源系統(tǒng),這將減小整套設備的占面積,并減小能耗。
4:剪切加載機構(gòu),采用滾動導向裝置,導向時磨擦力小,對試驗準確度影響也較小,且導向力臂長,抗側(cè)向力強。
5:為剪切負荷傳感器的標定專門設計了一處機構(gòu),可以讓傳感器安裝在實際使用位置上進行標定,使標定出的力值更加符合真實值。
6:剪切負荷傳感器與剪切板的聯(lián)接方式,采用球頭過渡,消除了偏載對傳感器的影響。
7:下壓板與主油缸活塞采用大平面接觸方式聯(lián)接,可避免做轉(zhuǎn)角試驗時,轉(zhuǎn)動角達不到試驗要求的問題。
8:上橫梁采用安全可靠的機械消隙,可保證長時間的使用壽命。
剪切板與剪切拉桿之間采用,滑動銷聯(lián)接。這樣剪切板可以方便的更換(剪切板分為:剪切用摩擦板和測定摩擦系數(shù)用的不銹鋼摩擦板)。且在做剪切試驗時,試樣會有微小的變薄現(xiàn)象,這時,滑動銷機構(gòu)可使剪切板自動上移,消除試樣變薄的影響。
★滿足標準:
JT/T 4-2004 《公路橋梁板式橡膠支座》
★原裝配置:
滿足標準的7種試驗方法所需機械裝置
★可拓展配置:
應用行業(yè):
★公路橋梁檢測機構(gòu);橡膠行業(yè);計量質(zhì)檢;;高等院校;科研試驗所;商檢仲裁、技術(shù)監(jiān)督部門;其它行業(yè)。