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由于氣流組織對(duì)機(jī)艙的散熱能影響較大，首先對(duì)典型機(jī)艙內(nèi)的流場(chǎng)進(jìn)行仿真分析，獲得機(jī)艙內(nèi)氣流組織路徑及流場(chǎng)參數(shù)數(shù)據(jù)。其次對(duì)齒輪箱及發(fā)電機(jī)的溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真分析，獲得機(jī)艙溫度場(chǎng)仿真的熱力學(xué)邊界條件。通過對(duì)機(jī)艙溫度場(chǎng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙溫度場(chǎng)所存在的問題。
四章:首先對(duì)多熱源間的影響進(jìn)行研究，分別研究其他主要熱源通過氣流組織這一媒介對(duì)齒輪箱及發(fā)電機(jī)表面環(huán)境溫度的熱影響。其次在不同機(jī)艙環(huán)境溫度條件下，對(duì)齒輪箱及發(fā)電機(jī)進(jìn)行溫度場(chǎng)分析，通過計(jì)算齒輪箱及發(fā)電機(jī)的溫升情況，對(duì)多熱源間的影響程度進(jìn)行量化。此外通過分析不同機(jī)艙環(huán)境溫度下齒輪箱及發(fā)電機(jī)內(nèi)部零部件的溫度場(chǎng)情況，可以明確機(jī)艙溫升對(duì)齒輪箱及發(fā)電機(jī)內(nèi)部的影響。
五章:首先分析影響機(jī)艙散熱能的因素，由于這些因素分為可控因素和不可控因素，所以主要針對(duì)可控因素進(jìn)行優(yōu)化研究。其次對(duì)機(jī)艙氣流組織布局形式的可行進(jìn)行討論，確定出有效的布局形式，之后通過對(duì)比分析四種布局形式的氣流組織參數(shù)，確定出布局形式。在確定布局方案的基礎(chǔ)上，基于響應(yīng)面法對(duì)機(jī)艙的進(jìn)/排風(fēng)位置、尺寸及進(jìn)風(fēng)口風(fēng)速進(jìn)行優(yōu)化。
六章:主要對(duì)的研究結(jié)論進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)機(jī)艙的散熱系統(tǒng)發(fā)展方向進(jìn)行展望
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