水資源保護(hù)區(qū)攔截浮標(biāo)形狀(如浮標(biāo))——圓錐形、柱形或桿形。 頂標(biāo)(如設(shè)置)——單個(gè)尖頭朝上之綠色圓錐。 燈(如設(shè)置): 燈光顏色——綠色； 燈質(zhì)——任意,。 —分岔點(diǎn)側(cè)面標(biāo)志 在航道之分岔點(diǎn)上,根據(jù)航標(biāo)之約定走向,得以下列方式透過分岔點(diǎn)側(cè)面標(biāo)志指明主航道: ——紅色,有一條綠色寬邊橫紋。 形狀——圓筒形、柱形或桿形。 頂標(biāo)(如設(shè)置)——單個(gè)紅色圓筒。

水資源保護(hù)區(qū)攔截浮標(biāo)海船進(jìn)江航道，是指內(nèi)河航道中可供進(jìn)江海船航行的航道，其航線一般通過增設(shè)專門的標(biāo)志輔內(nèi)河航道內(nèi)河航道以必要的“海船進(jìn)江航行指南”之類的文件加以明確，主航道，是指供多數(shù)尺度較大的標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)航行的航道。

依通航限制條件可分為：?jiǎn)涡泻降溃丛谕粫r(shí)間內(nèi)，只能供船舶沿一個(gè)方向行駛，不得追越或在行進(jìn)中會(huì)讓的航道，又可稱為單線航道，雙行航道，即在同一時(shí)間內(nèi)，允許船舶對(duì)駛，并行或追越的航道，又可稱為雙線航道或雙向航道。

錐形，罐形，桿形或燈船。需要同時(shí)以標(biāo)志特征區(qū)分左右岸時(shí)，左岸一側(cè)浮標(biāo)為錐形或加裝錐形頂標(biāo)，右岸一側(cè)為罐形或加裝罐形頂標(biāo)，也可只在左岸一側(cè)的柱形浮標(biāo)上加裝錐形頂標(biāo)。形狀:浮標(biāo)可釆用柱形燈樁可采用框架形或桿形。也可以固定設(shè)置。杄形燈樁需要增加視距時(shí)，左岸一側(cè)可加裝錐形頂標(biāo)，右岸一側(cè)可加裝罐形頂標(biāo)。

觸碰整治建筑物的船舶均為小型船舶，觸碰險(xiǎn)情的地點(diǎn)相對(duì)集中在些建設(shè)在原小型船舶習(xí)慣航道和錨地上的整治建筑物水域。原因主要有：是整治建筑物臨近航道或處于小型船舶習(xí)慣航路上，而且淹沒在水中，沒有 視覺發(fā)現(xiàn)；二是整治建筑物助航標(biāo)志征不明顯，布設(shè)間距較大，缺乏警示標(biāo)志；三是小型船舶船員整體素質(zhì)不，不按定的航路航行，看不懂助航標(biāo)志，隨意穿越整治建筑物水域；四是長(zhǎng)江江蘇段船舶流量大，兩岸碼頭和通江河口眾多，船舶南北過江頻繁；五是海事現(xiàn)有VTS系統(tǒng)對(duì)小型船舶監(jiān)控存在薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)大量的非受控船舶管理缺乏手段。沿海和海島觀測(cè)站觀測(cè)到的數(shù)據(jù)只能反映近海和臨島海域的情況，對(duì)遠(yuǎn)洋航行起不了作用。而建立海洋浮標(biāo)就可解決這個(gè)問題。海洋浮標(biāo)是一個(gè)無人的自動(dòng)海洋觀測(cè)站，它由被固定在的海域，隨波起伏，如同航道兩旁的航標(biāo)。別看它在大海上毫不顯眼，但它的作用卻不小，它能在任何惡劣的環(huán)境下進(jìn)行長(zhǎng)期。連續(xù)。全天候的工作，每日定時(shí)測(cè)量并且發(fā)報(bào)出多種水文水質(zhì)氣象要素。