對等徑剛性聯軸器的內孔進行珩磨，為聯軸器提供了高精度和扭矩傳輸能力，特殊的工藝保證了夾緊時孔與軸的充分接觸，不存在因為切槽的應力釋放造成圓孔不圓的問題
Ruland聯軸器不會帶來偏差，振動或者軸承噪音，因此適用于高精度伺服應用和軸的連接
螺絲等級（DIN12.9公制螺絲），超越工業標準，保證大扭矩能力
使用Nypatch®涂層的緊固件能提供均勻的擰緊力矩，能重復裝卸且涂層不會松脫。Nypatch®緊固件也能防止震動，保持擰緊力
特殊的氧化發黑涂層產生出光潤的表面，同時增加握持力并防腐蝕
十字切槽設計保證兩邊軸都受到適當的夾緊力，因為它可以調節兩軸細微的尺寸偏差
兩片式聯軸器兩邊的螺釘方向相反，用以保持運動中的平衡，減少震動并提高速度
標準兩片式剛性聯軸器可帶鍵槽，也能做臺階孔，兩孔可以一端英制一端公制
尺寸和材料多種多樣，包括無鉛鋼、不銹鋼、高級鋁材（用于減小慣性）

比一般的單頭螺旋線切縫聯軸器有更高的扭轉剛度
對螺絲產生的不平衡量進行平衡設計補償，可減少振動
夾緊軸的部分采用十字切槽設計，增強了聯軸器的夾緊能力
使用整塊鋁合金或不銹鋼切割制造，復雜的多頭螺旋線設計使其扭轉剛度更高，扭矩承載能力更大
能糾正平行偏差、角向偏差和軸向偏差
兩組切縫設計相比于單組切縫設計更能適應對中的平行偏差
提供四切縫（P和MW系列）和六切縫彈性聯軸器（F系列）。P和MW系列承載小，彎曲柔度大；F系列扭轉剛度大
鋁制彈性聯軸器使用7075高強度航空鋁材，壽命長
不銹鋼彈性聯軸器可提供更強的扭矩承載能力

*的平衡式夾緊螺釘設計能夠減小振動，同時聯軸器上的十字開槽提高了聯軸器的夾緊能力
Ruland采用環氧膠將波紋管粘接在輪轂上，消除了焊接連接中的各種失效風險
使用多重不銹鋼波紋管實現了高強度和很長的免維護壽命
水壓成型的波紋管保證了低軸承負載和高柔性，同時還能夠保持高扭轉剛度
能夠適應平行偏差、角度偏差和軸向運動

曲面爪輪轂和壓入配合的彈性塊可實現零背隙傳動性能
平衡式輪轂設計可支持更高的轉速并減小振動
梅花聯軸器種類齊全，包括英制、公制、夾緊型及緊定螺釘型輪轂，不帶鍵槽或帶鍵槽等
聯軸器輪轂由高級鋁合金棒材（2024 t351型）制造，可實現精確的配合、優異的強度和光滑的拋光面
彈性塊的高級聚氨酯材料能夠抑制沖擊負載，同時還能夠將傳動部分對電機及其它靈敏部件的沖擊降到小
有三種不同硬度的彈性塊可選：藍色的彈性塊硬度為85 Shore A，可實現大的阻尼特性；黃色的彈性塊硬度為92 Shore A，阻尼相對較??；紅色的彈性塊硬度為98 Shore A，可實現高扭轉剛度和扭矩
失效保護功能。當彈性塊失效時，兩個輪轂會咬合在一起直接傳送動力，從而使機器能夠安全地進行后續的停機工作
彈性塊可單獨更換，更換成本低且簡單。更換彈性塊后，聯軸器的性能恢復如初

具有技術的輪轂加工工藝使輪轂上與滑塊之間的接觸面非常光滑，從而顯著提高了聯軸器的使用壽命
平衡式設計減小了振動并可允許更高的轉速
可適應大平行偏差，且軸承負載非常小
三片設計更容易實現聯軸器的定制化，且安裝容易
滑塊材料可選擇尼龍或乙縮醛，尼龍滑塊可抑制沖擊負載，乙縮醛材料可實現高扭矩及零背隙傳動，PEEK材料可耐高溫
在過載狀態下滑塊自動斷開，從而中斷運動傳遞，保證設備安全，起到了機械保險絲的作用
所有產品均在美國工廠制造并備有庫存，并且可提供特殊定制產品

可提供單膜片及雙膜片聯軸器，單膜片聯軸器可用于緊湊型設計應用，雙膜片聯軸器可實現更強的糾偏能力
采用陽極氧化鋁輪轂實現了低慣性
平衡設計減小了振動，并能夠支持更高的轉速
采用螺釘而非銷釘安裝盤狀彈簧， 能夠始終保持零背隙性能
如果客戶有特殊的扭矩和糾偏能力要求，Ruland還可提供特殊定制產品
庫存產品包括英制孔徑、公制孔徑、一端公制一端英制孔徑、帶鍵槽或不帶鍵槽聯軸器
薄不銹鋼盤狀彈簧為聯軸器提供了長壽命并能夠適應較大的軸安裝偏差
雙膜片聯軸器中間隔塊材料科選擇陽極氧化鋁或乙縮醛，鋁制隔塊能夠提高聯軸器的扭矩能力，絕緣乙縮醛隔塊可實現電絕緣