水上警示航道浮標是航行標志的簡稱，指標示航道方向、界限與礙航物的標志，通航警示浮標包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等。是幫助引導船舶航設計優(yōu)勢：以往金屬焊接浮標，體積重，在海上使用易生銹氧化，使用壽命短，玻璃鋼材質(zhì)比較脆，不耐碰撞，塑料聚乙烯浮標雖然能解決以上缺點，但懸掛錨鏈處始終是大技術難題，全塑的錨鏈孔不耐磨損，經(jīng)過公司技術開發(fā)部門的不斷改善，現(xiàn)用優(yōu)質(zhì)大號不銹鋼拉環(huán)，在生產(chǎn)時加入模具里面，次成型出來，既保證了強度，也*解決了拉環(huán)的問題！

航標分為海上航標和內(nèi)河航標兩類。①海上航標。②內(nèi)河航標。用于江、河水域。用于標示航道范圍和航線的，有過河標、接岸標、導標、過河導標、尾導標、橋涵標；用于標示障礙物的，有三角浮標、浮鼓、燈船、左右通航浮標、棒形浮標等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預報風情和指引。

水上警示航道浮標，航道標識航標；內(nèi)河警示浮標按配布位置的可靠性分類，有固定航標和浮動航標。比較常用的分類方法是按航標工作原理進行分類。按工作原理分類，有視覺航標、音響航標和無線電航標。其中，視覺航標包括燈塔、燈樁、立標、燈浮標、浮標、燈船、系碇設備和導標

 隨著人類對海洋的開發(fā)不斷深入，深海系泊系統(tǒng)（含系泊浮筒和錨固系統(tǒng)）的重要性日益顯現(xiàn)，需求不斷增加。目前國外對浮筒系泊系統(tǒng)的設計主要由歐洲的幾個設計和承包公司如SBM、BlueWater等壟斷，為打破這類壟斷，我司不斷研發(fā)創(chuàng)新，并且與新加坡南洋理工大學、上海海事大學等合作研究、自主設計出深海系泊浮筒及錨固系統(tǒng)，以期打破國外公司的壟斷。