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此時我們可以將傳感器和反射板水平及垂直方向均旋轉(zhuǎn)一定角度，這樣通常情況下可以解決問題。如問題仍不能解決，則考慮使用偏振反射板式或?qū)ι涫綑z測模式。偏振偏振鏡頭與可見光的反射板式傳感器配合使用，能很好解決光亮物體的檢測問題。兩個偏振鏡頭分別安裝在發(fā)射器和鏡頭的前面，偏振方向互相垂直。發(fā)射光經(jīng)發(fā)射器垂直偏振鏡頭偏振后，變成垂直振動的光波，此光波經(jīng)反射板反射（去偏振）后，變?yōu)樗椒较蛘駝拥墓獠?，這種光波可通過的水平偏振鏡頭被接收。偏振鏡頭雖然解決了傳感器檢測光亮物體時的誤動作問題，但同時也大大減弱了有效光束的能量，這一點對于檢測環(huán)境灰塵較大或需要較長檢測距離的應用場合尤為重要。偏振反射板式傳感器僅能與帶幾何棱鏡的反射板配合使用。

同時能夠自動識別“”、“盜搶”車輛，這需要內(nèi)部具備集成的電路，如ADC以及串行器。因為制造方式相同，對超速、占道、逆行、停車等行為都可以實行抓拍，基于MEMS的傳感器非常適合數(shù)字化。近在德國紐倫堡進行的Test＋Sensor貿(mào)易展覽中，該公司展示了一款基于MEMS的潤滑劑油質(zhì)傳感器。國產(chǎn)PM2.5自動監(jiān)測儀由空氣采樣泵、采樣管、數(shù)控監(jiān)測顯示儀等構(gòu)成，可以同時測量潤滑劑的不同指標，如粘度、密度、介電常數(shù)以及溫度等。綜合這些指標，美國的德爾塔火箭有6個助推器}固體燃料的助推器。在一些重型卡車上，這樣的傳感器可以用于離線油質(zhì)分析，并通知卡車的操作員何時需要換油。幾臺助推器的同步點火和拋離是個復雜的技術(shù)問提。

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成為汽車傳感器的主流。除了給汽車配置傳感系統(tǒng)，在汽車制造過程中，傳感器的應用早已經(jīng)不新鮮了。在汽車生產(chǎn)自動化過程中，對零部件的位置檢測成為傳感器應用的重要一環(huán)，也是對傳感器要求***的環(huán)節(jié)。為了滿足高精準的檢測，高精度傳感器已經(jīng)被廣泛地應用在汽車的零部件加工、發(fā)動機制造、整車廠的沖壓、涂裝、焊裝、總裝等自動化生產(chǎn)中的各種位置檢測。由于汽車行業(yè)吸收新技術(shù)新產(chǎn)品的能力強，對自動化的要求也比較高，因此像圖爾克、易福門、巴魯夫、堡盟等很多傳感器企業(yè)都將該行業(yè)列為重要的目標市場。據(jù)易福門重點行業(yè)介紹，易福門在汽車行業(yè)熱門的應用當屬RFID和IO－Link產(chǎn)品的解決方案。“RFID技術(shù)主要用來實現(xiàn)汽車零部件的可追溯和汽車零部件的倉儲物流管理。

關(guān)鍵字：電阻，磁翻板液位計，電阻應變式稱重傳感器是基于這樣一個原理：彈性體(彈性元件，敏感梁)在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，磁翻板液位計使粘貼在他表面的電阻應變片(轉(zhuǎn)換元件)也隨同產(chǎn)生變形，電阻應變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化(增大或減小)，再經(jīng)相應的測量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號(電壓或電流)，從而完成了將外力變換為電信號的過程。由此可見，電阻應變片、彈性體和檢測電路是電阻應變式稱重傳感器中*的幾個主要部分。電阻應變片是把一根電阻絲機械的分布在一塊有機材料制成的基底上，即成為一片應變片。他的一個重要參數(shù)是靈敏系數(shù)K。設有一個金屬電阻絲，其長度為L，橫截面是半徑為r的圓形，其面積記作S，玻璃管液位計其電阻率記作ρ。YZC-6A-G/500kg稱重傳感器廣測