首先在ENGINEER中打開齒輪齒輪嚙合的裝配模型，然后從ANSYS9.0菜單選擇Simulation來自動導入模型。本文采用第二種方式。基于集成平臺的內嚙合齒輪CAE分析模型劃分后的有限元網格接觸是一種常見的物理現象，它涉及到接觸狀態的改變，還可能伴隨有熱、電等過程，因此成為一個復雜的非線性問題。齒輪嚙合就是一種接觸行為，用有限元法對其進行接觸應力分析具有很重要的意義。

（1）有限元網格劃分。齒輪減速機內齒輪材料為45鋼，調制處理，許用接觸應力為690MPa；行星輪材料為40Cr鋼，調制處理，對兩個齒輪進行單元劃分，同時ElementSize為3mm，用接觸單元CONTACT174對內齒輪和行星輪的嚙合接觸齒廓進行劃分，用目標單元TARGE170對行星輪與內齒輪的嚙合齒廓進行劃分，共生成102801個SOLID187單元，1202個CONTACT174單元和893個TARGE170單元。

（2）載荷與邊界條件。內齒輪外圓柱面施加固定約束，行星輪既作自轉又作公轉，所以，在小齒輪的內圓柱面上施加一個圓柱面約束，并且設定其徑向和切向為自由，同時，施加一個大小為518.590Nm的力矩。

齒輪減速機嚙合接觸等效應力所示（380倍的放大圖），齒輪嚙合很大接觸應力的變化情況。齒輪減速機表明，齒輪的接觸應力在接觸點時達到很大值，很大值為209.64MPa，小于齒輪的許用接觸應力值，從而驗證所建模型的正確性。所以齒輪減速機的齒輪嚙合和齒輪的接觸點有關，如果大家想要了解更多關于齒輪減速機的可以給東莞吉創小編留言：139  25755716.