預制混凝土箱涵載荷壓力機加載裝置；
箱涵壓力試驗機；
箱涵反力架加載裝置；
箱涵裂縫載荷試驗機;
綜合管廊裂縫載荷測試系統
設備技術參數：
1. 垂直力1000KN（100噸）或2000KN（200噸）。
2. 試樣尺寸：長3米，寬3米，高3米。
3. 設備由2根立柱、1根主跨大梁、1臺工作基座 組成。
4. 該設備為自平衡式加載，無需混凝土地基，放置在普通地面即可。
5. 橫梁與立柱由螺栓固定連接，可根據試樣大小調節高度。
6. 設備總高度約4.5米，總長度約4米。
7. 均為靜態加載，無需疲勞加載。
8. 可選配電液伺服控制系統，HLXK-Test控制軟件，伺服油源，電腦。
9. 軟件可實現恒應力、恒位移加載，可以恒載荷保持，也可以低周循環往復試驗。
10. 垂直油缸行程300mm。
11. 力值傳感器一只。
12. 配帶螺栓、連接桿等附件。
混凝土盾構管片抗彎抗壓試驗機折彎恒樂儀器
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預制混凝土襯砌管片壓力機、
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盾構管片抗彎試驗
混凝土盾構管片抗彎抗壓試驗機
預制混凝土襯砌管片壓力機、
混凝土盾構管片抗壓抗拔試驗儀器裝置
濟南恒樂興科儀器有限公司
一、產品介紹：
盾構管片抗彎抗壓試驗機滿足《GB/T22082-2008預制混凝土襯砌管片》標準要求，主要用于對地鐵隧道預制混凝土襯砌管片進行抗彎性能測試。設備采用電液伺服自動控制技術，專業性好、自動化程度高。
二、試驗標準：
TB/T3353-2014 鐵路隧道鋼筋混凝土管片。
GB/T22082-2008預制混凝土襯砌管片。
CJJ/T164-2011盾構隧道管片質量檢測技術標準。
GB/T50344-建筑結構檢測技術標準。
三、抗彎試驗方法：
3.1混凝土管片抗彎性能檢驗裝置應符合下列規定：
1. 加載反力裝置所能提供的反力不得小于zui大試驗荷載的1.2倍；
2. 支撐混凝土管片兩端的活動小車車輪應能沿地面軌道滾動；
3. 宜采用油壓千斤頂進行加載、卸載；
4. 施加給混凝土管片的抗彎荷載應通過荷載分配梁來實現，加載點取1/3管片跨度；
5. 加壓棒的長度應與管片寬度相等。
3.2混凝土管片抗彎性能檢驗設備的安裝應符合下列規定：
1. 管片應平穩安放在檢驗架上，加載點上應墊上厚度不小于20mm的橡膠墊；
2. 管片檢驗過程中，應布設撓度和水平位移測點
3.3混凝土管片抗彎性能檢驗儀器技術指標應符合表中規定
1. 荷載測量系統可采用荷載測試儀直接測度，也可通過千斤頂油壓表測量得到，油壓表可采用指針油壓或數字壓力表；
3.4混凝土管片抗彎性能檢驗儀器的選用應符合下列規定：
2. 位移宜采用百分表測量，百分表可為機械百分表或數字百分表；
3. 裂縫宜采用讀數顯微鏡測量
3.5試驗方法
1.混凝土管片抗彎性能檢驗應采用分級加載方式，每級加載值應符合規定：
每級恒載時間不應少于5min，應記錄每級荷載值作用下的各測點位移，并施加下一級荷載。
2.考慮試驗設備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN，分級加載時每級加載10KN，每級加載完成后持續5min記錄壓力表讀數以及中心點、加荷點和水平位移變量。
3.當混凝土管片出現裂縫后，應持續荷載10min，并觀察混凝土管片裂縫的開展，并應取本級荷載值為開裂荷載實測值。
4.當加載至設計荷載時，應持續荷載30min，觀察混凝土管片裂縫開展，記錄zui大裂縫寬度，隨后卸載，終止檢驗。
3.6抗彎性能檢驗的數據處理應符合下列規定：
1. 每一級加載后的位移變量，應按公式計算
2. 應繪制中心點位移、荷載點位移、水平點位移與荷載的關系曲線圖。
3. 應提供每級荷載作用下裂縫位置，長度和寬度的圖表
3.7當出現下列情況之一時，檢驗失敗，應重新檢驗：
1.位移變量曲線出現異常突變；
2.混凝土管片在加載點出現局部破壞。
預制混凝土箱涵載荷壓力機加載裝置；
箱涵壓力試驗機；
箱涵反力架加載裝置；
箱涵裂縫載荷試驗機;
綜合管廊裂縫載荷測試系統
設備技術參數：
1. 垂直力1000KN（100噸）或2000KN（200噸）。
2. 試樣尺寸：長3米，寬3米，高3米。
3. 設備由2根立柱、1根主跨大梁、1臺工作基座 組成。
4. 該設備為自平衡式加載，無需混凝土地基，放置在普通地面即可。
5. 橫梁與立柱由螺栓固定連接，可根據試樣大小調節高度。
6. 設備總高度約4.5米，總長度約4米。
7. 均為靜態加載，無需疲勞加載。
8. 可選配電液伺服控制系統，HLXK-Test控制軟件，伺服油源，電腦。
9. 軟件可實現恒應力、恒位移加載，可以恒載荷保持，也可以低周循環往復試驗。
10. 垂直油缸行程300mm。
11. 力值傳感器一只。
12. 配帶螺栓、連接桿等附件。
