鐵路，公路防撞墻鋼模具模板，二氧化碳保護(hù)焊接工藝是生產(chǎn)防撞墻鋼模具的主要加工工藝，采用這種焊接方式一方面是能夠降低焊點(diǎn)部位出現(xiàn)氧化的現(xiàn)象發(fā)生，另一方面就是主要提升各個(gè)金屬連接部位的強(qiáng)度，因?yàn)檫@種焊接工藝是不產(chǎn)生焊流殘?jiān)模跃鶆蚍譃楹更c(diǎn)即可。橋面防護(hù)墻、遮板*行試驗(yàn)段施工,經(jīng)項(xiàng)目部認(rèn)可后方可大面積施工。橋面防護(hù)墻、遮板、豎墻等附屬工程施工在橋梁箱梁架設(shè)20孔后就開(kāi)始跟進(jìn)施工,先施工防護(hù)墻,預(yù)埋CPⅢ測(cè)量點(diǎn),以免影響CP Ⅲ測(cè)量和軌道板施工;然后跟進(jìn)安裝遮板,焊接遮板N1鋼筋與豎墻A鋼筋,然后立模板澆筑豎墻A砼,使遮板與豎墻A牢固聯(lián)結(jié);再立模板施工豎墻B砼形成電纜槽,后電纜入槽后安裝電纜槽蓋板。

鐵路，公路防撞墻鋼模具模板，防護(hù)墻施工工藝流程見(jiàn)防護(hù)墻施工工藝圖:
1.2測(cè)量放樣
(1)控制點(diǎn)上橋:由測(cè)量班負(fù)責(zé)將坐標(biāo)及高程控制點(diǎn)引到橋面,并確保引點(diǎn)的準(zhǔn)確性及精度。考慮到橋面風(fēng)大、夏季暴曬酷熱,應(yīng)加大控制點(diǎn)設(shè)臵密度,提高測(cè)量精度。
(2)放樣:測(cè)量班測(cè)量放樣,直線每5m、曲線每3m測(cè)量放出箱梁兩側(cè)防護(hù)墻內(nèi)側(cè)、外側(cè)10cm點(diǎn)位臵和高程,彈好線,控制防護(hù)墻模板施工線形。
防護(hù)墻施工工藝框圖
(3)高程復(fù)核:現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、質(zhì)檢員和測(cè)量班對(duì)防護(hù)墻處梁頂面高程進(jìn)行復(fù)核,與設(shè)計(jì)標(biāo)高比對(duì),將結(jié)果交底到作業(yè)工班。