40千瓦柴油發電機帶ATS裝置
積碳原因1：如柴油發動機組工作中因氣缸與活塞之間過大的間隙或連桿軸承間隙過大，導致工作中機油大量跑上缸壁，而在活塞下行時又不能充分刮除，致使機油竄入燃燒室，然而又燃燒不*，形成積炭，所以才導至積碳的一大原因
積碳原因2：如柴油發動機氣門與氣門導管之間的間隙過大，使機油吸入燃燒室，且嚴重時很可能會占竄入燃燒室機油量的30％，也是導至積碳的重大原因之一。
40千瓦柴油發電機帶ATS裝置
| 40KW*柴油發電機 | ||
| 產品型號 | YT2-50KVA | |
| 動力型號 | R4105D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| 功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發動機總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩態調速率 | ≤±1% | |
| 相數 | 3 | |
| 凈重 （kg） | 980 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
如柴油發動機組的進、排氣門漏氣或配氣相位不對，甚至對于進、排氣門有堵塞，從而使氣缸內空氣量減少，將會導致燃燒不*，而導致積碳，若發 現這種關于進氣通路有積炭情況發生，那一定是柴油發動機組進氣門嚴重漏氣或配氣相位不合適以或排氣堵塞這三種原因，可以進行一一的排查。
柴油發電機有一個比汽油發電機不好的特點就是柴油發電機的噪音比較大 。柴油發動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產生的原因, 柴油機表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。伊藤動力每臺柴油發電機組都裝有*罩它把柴油發電機組的噪音降到低。
