德國(guó)薩登6kw三相380V柴油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)廠家發(fā)電機(jī)組各系統(tǒng)的組成及作用
柴油發(fā)電機(jī)組主要由操縱系統(tǒng),充電系統(tǒng),燃油系統(tǒng),潤(rùn)滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),進(jìn)、排氣系統(tǒng),進(jìn)氣增壓系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)組成。一些不熟悉柴油發(fā)電機(jī)組的客戶,對(duì)于這些系統(tǒng)以及組成系統(tǒng)的零件名稱都比較陌生,這樣不利于機(jī)組的使用。
今天發(fā)電機(jī)廠家就為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組各系統(tǒng)的組成及作用。
1、操縱系統(tǒng)的組成:電子調(diào)速機(jī)構(gòu)或機(jī)械調(diào)速、啟動(dòng)馬達(dá)、油門索制。作用: 馬達(dá)起動(dòng)同時(shí),電磁閥將調(diào)速器油門拉到適當(dāng)位置,向氣缸供油燃燒,使氣缸著火轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.、充電系統(tǒng)的組成:充電機(jī)、調(diào)節(jié)器。作用:電啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有充電設(shè)備,以供蓄電池放電后能及時(shí)補(bǔ)充充電。
3.、燃油系統(tǒng)的組成:調(diào)速器按其工作原理可分為:離心式、氣動(dòng)式、液壓式。常見的是離心式。作用:柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí),其負(fù)載是變化的,這就要求發(fā)電機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外,供電的頻率是要求穩(wěn)定,這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。
4、潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成:滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路。作用: 將潤(rùn)滑油供給運(yùn)動(dòng)見的摩擦表面以減少磨擦阻力,減輕機(jī)件的磨損,并部分地冷卻磨擦零件;清潔和冷卻磨擦表面;提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能;對(duì)所有運(yùn)動(dòng)件起防銹作用。
5、冷卻系統(tǒng)的組成:泵、散熱器(水箱)、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥。作用:承受高熱機(jī)件的熱量散到大氣中去。
6、進(jìn)、排氣系統(tǒng)的組成:氣門組件、氣門傳動(dòng)組件。作用: 通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過(guò)程,使新鮮空氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。
7、進(jìn)氣增壓系統(tǒng)的作用:廢氣渦論增壓是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器,將空氣壓縮后再輸送入氣缸。增壓的目的是增加進(jìn)入氣缸的空氣量,在柴油機(jī)容積不變的情況下增加氣缸內(nèi)的空氣密度,使柴油機(jī)能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率,這是經(jīng)濟(jì)有效的方法。
德國(guó)薩登6kw三相380V柴油發(fā)電機(jī)
6KW單相柴油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號(hào) ?DS6000K
頻率 (Hz) 50
額定功率 (KW) 5.5
大功率 (KW) 6
電壓 (V) 220
電流 (A) 27.5
插座 2×16A
數(shù)顯表 LED3
油箱容量 (L) 14
負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) 8
7米負(fù)載噪音 (dBA) 79
直流輸出 (V/A) 12/8.3
電瓶 (AH) 30
動(dòng)力參數(shù)
動(dòng)力類型 柴油
動(dòng)力型號(hào) CD500
輸出功率 (馬力) 12
起動(dòng)方式 電起動(dòng)/手啟動(dòng)
排量 (CC) 456
機(jī)油型號(hào) CD-15W-40
機(jī)油容量 (L) 1.65
電機(jī)參數(shù)
電機(jī)型號(hào) AL6
功率因素 0.9
電壓調(diào)節(jié)方式 有刷
包裝參數(shù)
凈重 (Kg) 118
毛重 (Kg) 122
機(jī)器尺寸 長(zhǎng)*寬*高(mm) 720×480×610mm
德國(guó)薩登6kw三相380V柴油發(fā)電機(jī)