隧道施工事故通道四川新型塑料逃生管道廠家
隧道施工事故通道--新型塑料逃生管道廠家材料（超高分子量聚乙烯）結構尺寸符合應急逃生使用，移動方便，結構簡單，贏得了各*、隧道局致好評！驗證了隧道工程施工逃生管道應用于公路，鐵路，高速路隧道施工應急救援的可靠性。
現在做生意誠信為本的很少，大多都是虛實不定，真假不一，就拿隧道逃生管來說吧，前幾年就我們洛陽國潤新材做超高分子逃生管，我們一直走著產品研發，技術更新，不斷進步，滿足客戶需求為使命，對產品把關很嚴，出廠每批次產品都經過檢驗之后才允許出廠，價格上更是沒有增加，只包括材料費和生產加工費，可是有些經銷商，不知去哪里購買的產品充當逃生管，并且價格很低，很多客戶也不加辨別，就信以為真。現在的逃生管市場真是魚龍混雜，遍地都是，一個個都沒有任何技術和資質就開始經銷逃生管，我不知道他們這么做有沒有一點質量意識，逃生管道是安全物質，用在隧道逃生上，是在特殊情況下救命用的，怎么能兒戲呢？在這里我想說，價格很重要，但始終要相信一分價錢一分貨，咱買的是安全，不是隨隨便便的管道。
隧道施工事故通道四川新型塑料逃生管道廠家
隧道施工事故通道/隧道逃生管設計規范要求
現發布《鐵路隧道設計規范》自發布之日起施行，針對隧道施工安全防范以及緊急逃生管道設計做出重要的描述和要求
逃生管所用管材采用φ800*30mm的管道，管節長度為3m，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，逃生管對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
隧道工地安全防患逃生管道在隧道逃生領域，以往傳統的逃生管材質是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發生了嚴重變形，但是超高分子逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生管重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。
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隧道逃生管使用注意事項
1.逃生管施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
2.逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
3逃生管管道采用φ800*30mm的管道 ，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將逃生管道沖脫。
4.逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
5.逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
6.逃生管道設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
7.逃生管道布設長度為100m。
超高分子量聚乙烯逃生管在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工、隧道坍塌應急、隧道救援等實質性要求，逃生管連接方式簡單、拆裝方便。逃生管道根據廣大客戶需求，我公司目前對逃生管研發出三種可靠的連接方式。逃生管道其中鏈扣連接有兩種連接方式可供選擇。
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新型隧道逃生管連接方式
1.逃生管環型抱箍連接
2.逃生管鋼制對插連接
3.逃生管鏈扣連接
輕型隧道逃生管工程案例：
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目部（洛陽國潤新材為廣東省韶關市新豐縣供應鐵路隧道逃生管）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（洛陽國潤新材為云南省西雙版納勐臘縣供應鐵路隧道逃生管 ）
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（洛陽國潤新材為云桂鐵路云南段正線供應鐵路隧道逃生管）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（洛陽國潤新材為云桂鐵路施工部供應鐵路隧道逃生管 ）
中交四航局云桂鐵路項目部（洛陽國潤新材云桂鐵路項目二分部那莫一號供應鐵路隧道逃生管 ）
中鐵隧道局云桂鐵路項目部（洛陽國潤新材為云桂鐵路項目三分部供應鐵路隧道逃生管 ）
