全自動40千瓦*柴油發電機
·柴油發電機組的功率修正主要是內燃機的功率修正。
·當試驗現場的環境條件為非標準環境條件時，為了對內燃機的性能做出判斷，應將有關指標(功率、油耗) 修正到標 準狀況或者是報內燃機在標準環境條件下的有關指標按現場條件進行修正，以便正確使用內燃機。
·P=CPo式中:
P一現場條件下內燃機的有效功率(kW )
PO一標準環境條件下內燃機的有效功率(kW)
C一一功率換算系數(%)
全自動40千瓦*柴油發電機
·機組不能建立電壓
·故障現象：發動機運行速度正常（1500rpm/min)，但是不能建立電壓，主出力線三相四線上沒有電壓。
·檢查故障方法：
1.首先檢查發電機各控制線路有否松動脫落。
2.檢查AVR有否取樣交流電壓輸入，有否直流勵磁電壓輸出，
3.用蓄電池電壓給勵磁機充磁發電。
4.如此時有電壓建立說明勵磁機，旋轉整流器及主電樞主磁場完好。
5.判斷為電壓自動調節器AVR故障。
6.如用電磁電壓給勵磁機充磁仍然不能建立電壓，應檢查勵磁機磁場及
電樞。
7.如勵磁機完好，檢查旋轉整流器正反相二極管是擊穿短路。
8.檢查主電樞，主磁場是否接地短路故障。
：（李）
?機組型號 | TO40000TSI-T | ||
發電機部分 | |||
頻率HZ | 50HZ | ||
額定功率/KW | 備用功率/KW | 40 | 42 |
連續使用/H | 12~15 | ||
額定輸出因素 | 1.0 | ||
額定輸出電壓V | 220 | 380 | |
輸出電壓變動率% | ±0.5范圍內 | ||
直流輸出 | 12-8.3（V-A） | ||
勵磁方式 | 無刷 稀土永磁電機（AVR自動電壓調節器） | ||
絕緣等級 | F級 | ||
相 數 | 單相/三相 | ||
啟動方式 | 電啟動 | ||
汽油發動機部分 | |||
發動機品牌 | 大澤の動力 | ||
燃料提供及進氣方式 | 直噴式 四沖程 | ||
發動機型號 | TO-D22 | ||
燃油等級 | 0#或-10#柴油 | ||
氣缸數及內勁行程mm | 4-82x79 | ||
調速方式 | 電子調速 | ||
控制裝置 | ECU | ||
額定轉速 | 3000r/min | ||
發動機功率HP | 60 | ||
過載能力%/H | 110% | 1 | |
滿負載總油耗量G/KW.H | 205 | 1 | |
容量 | 油箱容積L | 38 | |
潤滑油容積L | 7 | ||
冷卻方式 | （液體）水冷卻 | ||
消音裝置 | 工業*器 | ||
外形及重量噪聲 | |||
尺寸 | 長mm | 1480 | |
寬mm | 780 | ||
高mm | 1020 | ||
整機凈重KG | 390 | ||
7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) | 60 | 75 | |
發電機組配置 注：●標配 〇選配 | |||
發電機云控系統 | 〇 | ||
蓄電池啟動連接電纜 | ● | ||
機器運行指示面板 | ● | ||
遠程遙控啟動 | 〇 | ||
啟動蓄電池 | ● | ||
自適應高原化油器 | 〇 | ||
ATS自動切換裝置 | 〇 | ||
AVR電磁控油閥 | ● | ||
冷卻水箱和風扇 | ● | ||
安全保護 | ● | ||
變頻啟動裝置 | 〇 | ||
*發動機Y版本 | 〇 | ||
工業*器 | ● | ||
自動拖車 | 〇 | ||
上海歐鮑實業有限公司 | |||
品牌名稱：大澤の動力 | |||
聯 系 人：李 | |||
：（同號） （.com） | |||
*：（傳真同號） | |||
配送方式：直達物流、上門自提、專車配送、航空、輪渡等 | |||
