湖北宜都市污水曝氣羅茨風機年底*黃笑妍污水曝氣羅茨風機是一種容積式葉瓣泵，其工作原理是用一對嚙合的葉片來泵送流體，而不是一組拉伸齒輪。流體被困在周圍的裂片口袋，并進行了從進氣側排氣。污水曝氣羅茨風機的zui常見應用是作為二沖程柴油機的感應裝置，如底特律柴油機和電動柴油機。污水曝氣羅茨風機也用于增壓奧托式發動機與風機，由發動機曲軸通過定時或三角帶、鏈條或齒輪火車。

污水曝氣羅茨風機的名字命名的美國發明家和兄弟菲蘭德和Francis Marion Roots，對印第安娜美國康納斯維爾，污水曝氣羅茨風機公司的創始人，誰的設計基本在1860作為一個用于高爐及其它工業應用的空氣泵。1900，戈特利布戴姆勒包括一個污水曝氣羅茨風機在一個引擎設計，使污水曝氣羅茨風機的zui古老的各種設計現在可用。羅茨風機一般稱為風機或Pd（容積）鼓風機，[ 1 ]，可以稱為“緩存”時，湖北宜都市污水曝氣羅茨風機年底*黃笑妍在熱棒的定制的汽車汽油發動機。[ 2 ]污水曝氣羅茨風機簡單，使用廣泛。這可比在發展積極的進氣歧管壓力替代增壓器更有效（即大氣壓力以上）在發動機轉速較低時，使客運汽車應用的流行選擇。峰值扭矩可達到約2000轉。不像基本圖，zui現代的羅茨增壓器將三葉或四葉轉子；這讓葉沿轉子軸輕微的螺旋，這反過來又降低了輸入和輸出的脈沖（這是不切實際的兩葉，甚至輕微的螺旋可以打開一個自由的路徑通過在一定角的增壓器）黃笑妍
在內燃機的壓縮機運行中，累積熱是一個重要的考慮因素。在三種基本增壓器類型中，羅茨設計歷*具有zui差的熱效率，特別是在高壓比下。（3）根據理想氣體定律，壓縮操作將提高壓縮輸出的溫度。此外，壓縮機本身的操作需要能量輸入，它被轉換成熱能，并可以通過壓縮機外殼傳輸到氣體，黃笑妍加熱它更多。雖然冷卻器通常被稱為他們的使用渦輪增壓器，增壓器也可以從冷的使用效益。內部燃燒是根據熱力學循環，和一個冷卻器的進氣溫度的查詢結果在一個更大的熱力學膨脹，反之亦然。熱進氣汽油引擎引發爆炸，可以融化在柴油機活塞，而中間階段增加了復雜性，但可以通過增加輸入電荷量提高功率輸出，就像發動機的高容量。冷了熱了熱效率（功率）推出的壓縮，但增加了可用的電源因為增加每個周期的工作質量。以上約5 psi（0.3 bar）中間的改進可以成為戲劇，羅茨式增壓器[引文需要]，一種成功的采用是一個薄的換熱器放置吹風機和發動機之間的加法。水通過它循環到靠近車輛前部的第二個單元，在那里風扇和環境氣流可以散發所收集的熱量。