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目錄
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首先必須說明的是,在絕大多數情況下,本文大小標題及全文中所說的傳感器其實是泛指了三大類器件:將非電學輸入參量轉換成電磁學信號輸出的傳感器;將電學信號轉換成非電學參量輸出的執行器;以及既能用作傳感器又能用作執行器,其中較多的是將一種電磁學參量形式轉變成另一種電磁學參量形態輸出的變送器。就是說,關于微傳感器、智能傳感器的技術特性可以擴大類推到微執行器、微變送器-傳感器(或執行器、或變送器)的物理尺度中至少有一個物理尺寸等于或小于亞毫米量級的。
優勢:
取得了在中國沿海和內河的航行權。為了適應航運業發展的需要,外商首先在中國建立了船舶修造廠。1845年英國人J.C.柯拜在廣州黃埔設立的柯拜船舶廠,是中國領土內zui早的一家外資機械廠。1854年第二次戰爭后不久,外商在黃埔經營的船塢船廠增至5、6家。英、美商人并紛紛在華東設立船舶修造廠,其中較大的有英商辦的上海祥生船廠、耶松船廠和和豐船廠。至19世紀60年代末,外商在廣州、 上海、廈門、 福州等沿海口岸建立的大小船舶修理廠已達22家,雇用的中國工人達9000人。外商在中國經營的機械工業除船舶修造廠外,還有鐵路車輛修理廠,如1880年英國人在唐山建立了中國*個鐵路車輛修理廠(原名胥各莊修車廠,1899年遷至唐山,已有工人約3000人,更名為唐山修車廠)。
其他類型
微傳感器不是傳統傳感器簡單的物理縮小的產物,而是基于半導體工藝技術的新一代器件:應用新的工作機制和物化效應,采用與標準半導體工藝兼容的材料,用微細加工技術制備的。因此有時也稱為硅傳感器。可以用類似的定義和技術特征類推描述微執行器和微變送器。它由兩塊芯片組成,一是具有自檢測能力的加速度計單元(微加速度傳感器),另一塊則是微傳感器與微處理器(MCU)間的接口電路和MCU。這是一種較早期(1996年前后)的,但已相當實用的器件,可用于汽車的自動制動和懸掛系統中,并且因微加速度計具有自檢能力,還可用于安全氣囊。
當時的機械制造主要仍靠手工操作。大者如千鈞錨,是靠人工先鍛成四爪,然后依次逐節鍛接。小者如制針用的冷拔鋼絲,也用手工制成。
明代已有活塞風箱。是宋元木風扇的進一步發展,風箱靠活塞推動和空氣壓力自動啟閉活門,成為金屬冶鑄的有效的鼓風設備。
在明中葉或稍前,木帆船已能逆風行駛,并擁有全風向航行的能力,如:揚州立帆式風輪,這是中國古代*特色的木船風帆的進一步發展。*以來,中國沿海一帶多利用它推動翻車,以提取海水曬制食鹽。
機械技術的進步促進了學術研究。王徵于1627年編譯和出版了《遠西奇器圖說錄zui》,介紹了西方機械工程的概況。來自西方的自鳴鐘表和水銃等也在一定范圍內得到流傳。