三相電機(jī)接線座與機(jī)體整體鋁合金壓鑄結(jié)構(gòu)，密封性好，*符合IP54、IP55的外殼防護(hù)等級標(biāo)準(zhǔn)；增強(qiáng)散熱筋設(shè)計，使機(jī)組具備更強(qiáng)的冷卻能力；精確的動平衡校正及的低噪聲軸承，使電機(jī)動行更加平穩(wěn)，密封更可靠安全；符合IEC尺寸標(biāo)準(zhǔn)及IM安裝結(jié)構(gòu)方式，具備優(yōu)良的互換性。

電機(jī)材料選用鋁合金外殼，調(diào)質(zhì)處理的40C鋼軸，電磁線采用聚酯QZ-2；聚酰亞胺QY-2；硅鋼片：DR490-510；軸承：C&U；NSK；NTN；SKF
    涂漆：—鋁合金表面拋丸后進(jìn)行防腐處理，鋁合金本色
    —蘭色丙烯烤漆批發(fā)Y2112M-8鋁殼1.5KW三相異步電動機(jī)批發(fā)Y2112M-8鋁殼1.5KW三相異步電動機(jī)
    所有通用電機(jī)執(zhí)行統(tǒng)一的制作標(biāo)準(zhǔn)
    電機(jī)功率等級及尺寸：GB4826-84；GB4772.2-84;IEC72
    結(jié)構(gòu)及安裝型式：GB997-81；IEC34-7.
    增強(qiáng)散熱筋設(shè)計,使機(jī)組具備更強(qiáng)的冷卻能力.在惡劣的環(huán)境下維持電機(jī)良好的運(yùn)行性能.
    精確的動平衡校正及的低噪聲軸承,使電機(jī)運(yùn)行更加平衡、*.
    提供B級、F級絕緣等級制造.
    預(yù)設(shè)置的出軸密封裝置,與變速機(jī)、減速機(jī)配套連接時,密封性能可靠安全.
    符合IEC尺寸標(biāo)準(zhǔn)及IM安全結(jié)構(gòu)方式,具備優(yōu)良的互換性.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：
    所有通用電機(jī)執(zhí)行統(tǒng)一的制作標(biāo)準(zhǔn)。 

--采用模塊化設(shè)計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理
--從07-167共14種機(jī)座規(guī)格,傳動功率范圍0.09KW-160KW
--外形設(shè)計適合*的*安裝配置
--傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要任意選取
--齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達(dá)98
--為特殊低速場合專門設(shè)計的雙聯(lián)體減速機(jī),將RC減速機(jī)的傳動比拓展至27000.
主要材料：
--箱體：鋁合金；
--齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；
--平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。
表面噴涂
--鋁合金：
1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕）；
2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；
--鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。
效率
齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率zui高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達(dá)到98。
需要特別指出的是，在某些安裝方式時*級的齒輪*浸在油中，對于機(jī)座號及高圓周速度的輸入級，這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)RC97、RC107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,RC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。雙聯(lián)體齒輪減速機(jī)
為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計算減速機(jī)的輸出扭矩