20KW柴油發(fā)電機供應(yīng)
柴油發(fā)電機組非正常熄火前有哪些異常現(xiàn)象
柴油發(fā)電機組的非正常熄火常常會給正在進行中的項目和工作造成一定的損失，同時也會給機組本身帶來一定的傷害。一般而言，柴油發(fā)電機組在非正常熄火前往往會出現(xiàn)一些異常現(xiàn)象,下面伊藤就來盤點下柴油發(fā)電機組非正常熄火前通常會出現(xiàn)哪些異常現(xiàn)象。
1．轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，逐漸熄火
應(yīng)檢查油箱內(nèi)柴油是否用盡，或檢查油箱蓋通氣孔是否堵塞，此孔堵塞會使油箱內(nèi)出現(xiàn)真空，柴油供應(yīng)不暢。除此之外，還應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣或水分。可將油門置于中位并搖轉(zhuǎn)曲軸，若聽不到噴油聲則是空氣進人燃油低壓系統(tǒng)，應(yīng)檢查油管及各接頭有無破損或滲漏，并排凈空氣后再起動，若起動后一帶負(fù)荷又轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，則可能是油路被堵或柴油臟污，冬季還會因油中有水結(jié)冰而堵塞油路。
若能聽到噴油聲，則可能是配氣機構(gòu)有問題，應(yīng)檢查氣門卡簧與鎖片是否脫落、氣門彈簧是否折斷、氣門推桿是否正常、氣門調(diào)整螺栓有無松動、氣門與導(dǎo)管或搖臂與搖臂軸是否燒結(jié)而失去作用，以及氣門與氣門座有無燒蝕，上述部位若有問題，排除后才能再起動，特別要注意防止氣門落人缸內(nèi)。
20KW柴油發(fā)電機供應(yīng)
| 20KW*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| zui大功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
靠近運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機室危險的，寬松的已付、長發(fā)、手指或墜落的工具可能纏住發(fā)動機的轉(zhuǎn)動部位而造成嚴(yán)重的人身傷害。
請勿用手觸摸運行后尚未冷卻的發(fā)動機高溫部位或零部件，當(dāng)心灼傷。
嚴(yán)禁在機組運行或沒有冷卻時打開散熱器水塔加注冷卻液，以免冷卻液噴射出來造成人員傷害。
高壓機油能穿透皮膚，造成嚴(yán)重傷害，當(dāng)懷疑機油泄漏時，不要用手去感覺，而應(yīng)用紙板或木板檢查
機組啟動后，首先注意觀察機油壓力表的讀值，若在10秒內(nèi)機油無壓力反應(yīng)，應(yīng)立即停機檢查。
如果柴油機非正常停機，不要立即啟動，應(yīng)先查明不正常停機的原因并做必要的檢修。
如果機油壓力偏低，應(yīng)立即停機進行檢查，否則低油壓力運行，會造成軸承或其他部件咬死。 十五、如果柴油機過熱，千萬不要立即停機，立即停機會造成冷卻液溫度迅速升高，從而咬死部件。應(yīng)在低速下運轉(zhuǎn)，使柴油機高溫部件逐步冷卻。
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