產(chǎn)品的品牌就是品質(zhì)的象征【廣州★洋奕】深知要讓客戶滿意，必須與客戶建立良好的溝通才能更好地做好服務(wù)，所以在銷售【MODEL 616 50kg】傳感器的流程上，我司做到賓至如歸，一條龍的售后服務(wù)，實(shí)力雄厚的稱重技術(shù)力量，優(yōu)秀的工程師隊(duì)伍保證產(chǎn)品的質(zhì)量性，洋奕充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和自主【MODEL 616 50kg】的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)滲透了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)！

汽車壓力傳感器的特點(diǎn)

1.適應(yīng)性強(qiáng)、耐惡劣環(huán)境

汽車可能行駛在地球上的任何區(qū)域，環(huán)境條件差別*，既有南北極的極嚴(yán)寒地區(qū)，也有象赤道地區(qū)的酷熱氣候，因此，要求傳感器具有*的適應(yīng)性，能在-40～80℃的條件下，勿須調(diào)整正常工作。汽車可能工作在極度惡劣的氣候條件下，有時(shí)塵土彌漫，有時(shí)風(fēng)雨交加，所以傳感器應(yīng)具有很好的密封性，耐潮濕、抗腐蝕能力強(qiáng)。

美國(guó)Tedea-Huntleigh波紋管特迪亞稱重傳感器：
355-5kg，355-10kg，355-20kg，355-30kg，355-50kg，355-100kg，355-200kg，355-250kg，355-500kg

美國(guó)Tedea-Huntleigh阻尼稱重傳感器

240-2kg，240-3kg，240-5kg，240-7kg，240-10kg，240-15kg，240-20kg，240-30kg，240-50kg

9010-2kg，9010-3kg，9010-5kg，9010-7kg，9010-10kg，9010-15kg，9010-20kg，9010-30kg，9010-50kg，9010-90kg

1410-5kg，1410-10kg，1410-20kg，1410-30kg，1430-3kg，1430-7kg，1430-10kg

美國(guó)Tedea-Huntleigh柱式稱重傳感器

120-10000kg，120-20000kg，120-30000kg，120-50000kg

121-10000kg，121-20000kg，121-30000kg，121-50000kg

美國(guó)Tedea-Huntleigh輪輻式稱重傳感器：
220-5000kg，220-10000kg，220-20000kg，220-30000kg，220-50000kg

美國(guó)Tedea-Huntleigh數(shù)字式稱重傳感器:

PDL 1040-5kg、PDL 1040-10kg、PDL 1040-15kg、 PDL 1040-20kg 、PDL 1040-50kg

(數(shù)字式)240-2kg，240-3kg，240-5kg，240-7kg，240-10kg，240-15kg，240-20kg，240-30kg，240-50kg
(數(shù)字式)9010-2kg，9010-3kg，9010-5kg，9010-7kg，9010-10kg，9010-15kg，9010-20kg，9010-30kg，9010-50kg

2.抗*力強(qiáng)

傳感器除了能夠適應(yīng)外界惡劣環(huán)境之外，也要能夠抵抗來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各種干擾。傳感器都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，除了能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫、高壓、燃燒廢氣腐蝕之外，還要求有良好的抗震性能，抵抗發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的強(qiáng)烈震動(dòng)，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生電磁波，因此要求傳感器具有抗*力。汽車電源(發(fā)電機(jī)、蓄電池等)電壓可在6～16V變化，有時(shí)甚至迭加超過(guò)100V的正負(fù)高電壓脈沖，故還應(yīng)具有抗電涌能力等。

3.穩(wěn)定性和可靠性高

汽車的各種零部件一般要求能運(yùn)行10×104km以上，并且勿須更換和調(diào)整仍能滿足規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。因此，傳感器必須具有高穩(wěn)定性和高可靠性。

4.價(jià)格低廉，適應(yīng)大批量生產(chǎn)

這要求傳感器的*性好，不需要復(fù)雜調(diào)整，適合自動(dòng)化生產(chǎn)。

由于汽車壓力傳感器在汽車系統(tǒng)中應(yīng)用范圍廣，因此，它越來(lái)越受到有關(guān)方面的重視，同時(shí)，各種新型的壓力傳感器不斷出現(xiàn)。例如，國(guó)外使用的高速檔轉(zhuǎn)換指示器是通過(guò)發(fā)光二極管顯示高速檔轉(zhuǎn)換的時(shí)間，它是利用燃油總管壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

近年來(lái)，隨著微機(jī)在汽車系統(tǒng)使用的普及，各種高性能的新型壓力傳感器開(kāi)始大量用于汽車中。發(fā)展較快的是壓阻式半導(dǎo)體壓力傳感器和諧振式水晶壓力傳感器。

半導(dǎo)體壓力傳感器的優(yōu)點(diǎn)是可以利用集成電路工藝大量生產(chǎn)，使半導(dǎo)體壓力傳感器集成化，這樣就可以大幅度降低壓力傳感器的成本。

此外，汽車半導(dǎo)體壓力傳感器的另一個(gè)特點(diǎn)就是可以實(shí)現(xiàn)傳感器的智能化，這種傳感器能進(jìn)行本機(jī)處理，并使微機(jī)和負(fù)載之間所需的接口zui小，同時(shí)，由于具有零點(diǎn)、滿度、溫度補(bǔ)償和自檢功能，所以不僅提高了壓力傳感器的精度，同時(shí)也改善了傳感器的可靠性。

諧振式水晶壓力傳感器主要作為汽車吸氣負(fù)壓傳感器。其顯著特點(diǎn)是可以在高溫時(shí)仍穩(wěn)定工作，隨著將來(lái)薄膜介電體性能的提高，傳感器的性能還會(huì)出現(xiàn)較大的飛躍。

此外，采用將有源壓電和熱釋電薄膜與集成電路制作在一起的相容技術(shù)，還可以制作多功能的汽車傳感器，而且還可以解決壓電傳感器難以集成化的難題。

傳感器技術(shù)參數(shù)方面知識(shí)

　　靈敏系數(shù)：　 傳感器的靈敏系數(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有基本的規(guī)范：1mv/v、2mv/v、3mv/v。在訂貨時(shí)必須明確此參數(shù)。因?yàn)楫?dāng)本公司產(chǎn)品與其它公司產(chǎn)品配套時(shí)，其靈敏系數(shù)必須*。否則就無(wú)法匹配，精度zui高都無(wú)法使用。此參數(shù)表征了傳感器的輸出特性。

　　非線性誤差：　這是表征此傳感器輸出的電壓信號(hào)與負(fù)荷之間對(duì)應(yīng)關(guān)系的精確程度的參數(shù)。例zui大量程為5噸的傳感器，在理想條件下，空輸出為零，滿負(fù)荷輸出為5000時(shí)，則在1噸時(shí)應(yīng)輸出為1000，2噸時(shí)應(yīng)輸出為2000，3噸時(shí)應(yīng)輸出3000，4噸時(shí)應(yīng)輸出4000。但事實(shí)上這樣的傳感器是不可能有的，它必然有誤差，此不一一對(duì)應(yīng)的誤差，稱為非線性誤差。國(guó)標(biāo)表達(dá)：在被試傳感器上順序施加不少于5級(jí)載荷，通常為0%、20%、40%、60%、80%、*的額定載荷。并在每次施加載荷后測(cè)量每一測(cè)試點(diǎn)上傳感器上的輸出信號(hào)值。以上下兩行程為一個(gè)測(cè)量循環(huán)，通常共測(cè)3個(gè)循環(huán)。則傳感器的非線性(L)按下式計(jì)算：L=ΔθL/θn×*△θL-- 同一試驗(yàn)點(diǎn)上3次上行程實(shí)際輸出信號(hào)值的算術(shù)平均與平均端點(diǎn)直線之間的zui大差值(mv)

　　重復(fù)性誤差： 重復(fù)性誤差表征傳感器在同一負(fù)荷在同樣條件下反復(fù)施加時(shí)，其輸出值是否能重復(fù)*，這項(xiàng)特性更重要，更能反映傳感器的品質(zhì)。國(guó)標(biāo)對(duì)重復(fù)性的誤差的表述：重復(fù)性誤差可與非線性同時(shí)測(cè)定。傳感器的重復(fù)性誤差(R)按下式計(jì)算：R=ΔθR/θn×*。

　　ΔθR -- 同一試驗(yàn)點(diǎn)上3次測(cè)量的實(shí)際輸出信號(hào)值之間的zui大差值(mv)。

　　滯后誤差： 滯后誤差的通俗意思是：逐級(jí)施加負(fù)荷再依次卸下負(fù)荷時(shí)，對(duì)應(yīng)每一級(jí)負(fù)荷，理想情況下應(yīng)有一樣的讀數(shù)，但事實(shí)上下*，這不*的程度用滯后誤差這一指標(biāo)來(lái)表示。國(guó)標(biāo)中是這樣來(lái)計(jì)算滯后誤差的：傳感器的滯后誤差(H)按下式計(jì)算：H=ΔθH/θn×*。

　　ΔθH --同一試驗(yàn)點(diǎn)上3次行程實(shí)際輸出信號(hào)值的算術(shù)平均與3次上行程實(shí)際輸出信號(hào)值的算術(shù)平均之間的zui大差值(mv)。

　　蠕變和蠕變誤差： 要求從兩個(gè)方面檢驗(yàn)傳感器的蠕變誤差：其一量蠕變：在5-10秒時(shí)間無(wú)沖擊地加上額定負(fù)荷，在加荷后5~10秒讀數(shù)，然后在30分鐘內(nèi)按一定的時(shí)間性間隔依次記下輸出值。傳感器蠕變(CP)按下式計(jì)算： CP=θ2 -θ3/θn×*。

　　其二是蠕變恢復(fù)：盡快去掉額定負(fù)荷(在5~10秒時(shí)間內(nèi))，卸荷后在5~10秒內(nèi)立即讀數(shù)，然后在30分鐘內(nèi)按一定的時(shí)間間隔依次記下輸出值。傳感器的蠕變恢復(fù)(CR)按下式計(jì)算：

　　CR=θ5 - θ6 /θn×*。

　　溫度特性： 允許使用溫度：規(guī)定了此傳感器能適用的場(chǎng)合。例常溫傳感器一般標(biāo)注為：-20℃---+70℃。高溫傳感器標(biāo)注為：-40℃---250℃。

傳感器速度與傳感器第三個(gè)特征－靈敏度－也是相互關(guān)聯(lián)的。一個(gè)應(yīng)用需求的幀率越快，所需要的曝光時(shí)間就越少。為了補(bǔ)償減少的曝光時(shí)間，系統(tǒng)設(shè)計(jì)者就需要增加亮度級(jí)別。如果亮度不能增加，僅有的選擇就是選擇一個(gè)高靈敏度的傳感器。

靈敏度是在一個(gè)給定曝光級(jí)別下對(duì)產(chǎn)生傳感器信號(hào)(V)強(qiáng)度的測(cè)量。在圖像傳感器中有三個(gè)因素控制靈敏度。一個(gè)是量子效益，或者說(shuō)是每個(gè)光子生成電子的個(gè)數(shù)。第二個(gè)因素是傳感器輸出電路中電容(C)的尺寸，在這里存儲(chǔ)井中的電荷(q)被轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓(V=q/C)。第三個(gè)因素是傳感器的輸出放大器增益。增益不會(huì)單獨(dú)提高傳感器的靈敏度，但是，如果傳感器在接近它的噪聲上工作就等效于曝光級(jí)別。

然而，制造高靈敏度的傳感器能折衷其它的特征。增加靈敏度會(huì)導(dǎo)致增加傳感器的噪聲。它還能降低傳感器的飽和曝光級(jí)別。其結(jié)果是一邊增加了噪聲，而一邊減少了動(dòng)態(tài)范圍。

*為機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)選擇一個(gè)傳感器必須根據(jù)他們的應(yīng)用在動(dòng)態(tài)范圍、速度和靈敏度這三個(gè)特征直接進(jìn)行折衷選擇。高速和低亮度級(jí)別將導(dǎo)致增加噪聲和降低動(dòng)態(tài)范圍。對(duì)細(xì)微陰影的需求就需要寬動(dòng)態(tài)范圍，還需要高亮度級(jí)別來(lái)補(bǔ)償?shù)挽`敏度。在關(guān)鍵因素之間的這些折衷不能避免，因?yàn)樗鼈兪莻鞲衅髋c生俱來(lái)的。

關(guān)鍵因素并不僅僅只是影響著傳感器的選擇。另外兩個(gè)額外的重要因素是傳感器分辨率和像素尺寸。每個(gè)都影響著圖像質(zhì)量，同時(shí)也與關(guān)鍵因素相互影響著。

像素尺寸決定傳感器上單個(gè)像素區(qū)域的尺寸，與傳感器尺寸一起作用決定傳感器分辨率。因?yàn)閭鞲衅魍ǔ６际窃O(shè)計(jì)成很少的尺寸選擇，越精細(xì)的尺寸，分辨率越大。但是，像素尺寸影響著靈敏度，在捕獲光子中越精細(xì)的尺寸提供的每個(gè)像素活動(dòng)區(qū)域越少。
總而言之，所有這些因素與相機(jī)其它部件相互影響。舉個(gè)例子，相機(jī)鏡頭的分辨率是通過(guò)它的調(diào)制轉(zhuǎn)移函數(shù)(MTF)來(lái)測(cè)量的，這個(gè)函數(shù)必須與傳感器像素尺寸像比較來(lái)獲得需求的圖像分辨率。一個(gè)5微米MTF的鏡頭對(duì)一個(gè)交互的黑/白線性特征在一個(gè)3微米像素尺寸的傳感器上進(jìn)行成像，當(dāng)是在傳感器zui大分辨率下拍攝，則僅僅能生成一幅灰度圖像。因此，在機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)中傳感器的選擇必須與系統(tǒng)其它器件的選擇相匹配。

但是，剛開(kāi)始就需要*理解應(yīng)用對(duì)傳感器的動(dòng)態(tài)范圍、速度和靈敏度的需求。應(yīng)用需求決定折衷，就是對(duì)那些特征設(shè)置一個(gè)可接受的范圍，而這些又反過(guò)來(lái)定義其它系統(tǒng)需求。在這些信息的幫助下，*就能向傳感器和相機(jī)賣家，比如DALSA，尋求幫助，來(lái)通過(guò)選擇過(guò)程確定滿足他們應(yīng)用需求的合適的傳感器。

測(cè)壓原理：利用霍爾片式傳感器（根據(jù)半導(dǎo)體材料的霍爾效應(yīng)的原理）實(shí)現(xiàn)壓力-位移-霍爾電勢(shì)的轉(zhuǎn)換。

霍爾片：是一種半導(dǎo)體或化合物半導(dǎo)體轉(zhuǎn)換元件。霍爾效應(yīng)：把一塊霍爾元件置于均勻磁場(chǎng)中，并使霍爾片與磁感應(yīng)強(qiáng)度B的方向垂直，在沿著霍爾片的左右兩個(gè)縱向端面上通入恒定的控制電流I，則會(huì)在霍爾片的兩個(gè)橫向端面之間形成電位差VH，此電位差稱為霍爾電勢(shì)。

實(shí)例應(yīng)用：霍爾式壓力表屬于電氣式壓力表。當(dāng)彈簧片受到壓力時(shí),霍爾片發(fā)生位移從而改變磁場(chǎng)形成電勢(shì)差。再經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理器處理，zui后輸出數(shù)據(jù)。        

結(jié)果與分析

在不同領(lǐng)域，不同的的場(chǎng)合，需要考慮傳感器的方方面面，例如傳感器的廠家、大小尺寸、檢測(cè)距離、檢測(cè)范圍、抗*力等等，需要不同的傳感器，不同的電路去測(cè)量某一種狀態(tài) ，來(lái)達(dá)到需要的結(jié)果。

結(jié)論與建議

傳感器在未來(lái)的發(fā)展會(huì)不斷提高，精度也會(huì)不斷提高，種類也會(huì)隨著不斷地增加。因此在選擇傳感器的時(shí)候，需要慎重而且仔細(xì)，來(lái)達(dá)到自己的需求。