單位用12KW柴油發電機

柴油發電機組自動化控制系統等級分析@

柴油發電機組自動化控制系統的設計人員或用戶,應從實際情況出發，根據具體要求確定柴油發電機組必須具有的自動化控制功能。我國對額定功率不大于3200KW的陸用自動化柴油發電機組制定了GB/T4712-1996《自動化柴油發電機組分級要求》標準，將柴油發電機組按其自動化程度分成三級；
(1)一級自動化柴油發電機組的性能如下:
1)單臺發電機組自動化,用于應急供電.運行期間保持電壓和頻率恒定.
2)發電機組應自動維持應急備運行狀態(蓄電池自動充電;儲氣瓶自動充氣),柴油機啟動前自動進行預潤滑.
3)當發電機組需要啟動、運行或停機時,能按自動控制指令實現自動啟動、運行或停機.
4)發電機組在運行過程中,若出現過載、短路、超速、過頻、水溫過高、機油壓力過低等異常情況,均能進行自動保護.
5)發電機組應配備表明正常運行的聲光信號系統,通過這些

單位用12KW柴油發電機

檢查該機換下的缸套，發現II、III兩缸的缸套在縱向的磨損量大于其他方向的磨損量，也大于其余兩缸同方向的磨損量。根據以上檢查結果可以認定，該機II、III缸的連桿在大修前的運轉中已經彎曲，致使兩缸活塞在工作中存在偏缸現象。由于當時缸套、活塞、活塞環之間已經有了充分的磨損，沒有形成嚴重的拉缸。當大修中對缸套、活塞、活塞環換新后，缸套與活塞組件之間的間隙變小，連桿的彎曲使活塞在氣缸中傾斜，活塞組件與氣缸內壁間局部產生過大的接觸應力，導致接觸面上的油膜遭到破壞，使活塞、活塞環與缸套內壁的局部基本上處于干摩擦狀態。 摩擦產生的高溫使接觸面上的金屬燒熔、黏著。這種狀態在短時間內又利不到改善，即形成了上述的拉缸事故。

處理辦法是：對II、III兩缸的活塞、活塞環、缸套重新換新；對連桿進行了校正檢驗。裝配后，仔細檢查活塞與缸套間的配合間隙，再次進行磨合試運轉，未出現異常情況。 據筆者了解的情況知，在一些小型機械修理企業中，在進行工程機械車輛大修時，發動機的維修工藝往往不夠規范；修理過程中，特別是在部分零件換新后，忽略了必要的檢查測量，而裝配的工藝過程又不能嚴格按規程操作，因此引起了如上例所述的本來可以避免的事故。

【公司名稱】：上海伊謄實業有限責任公司

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