7KW三相汽油發電機

劣質汽油引發的后果很可怕!

隨著如今汽油發電機組性能的不斷提高，它對發電機組用汽油的要求也越來越大。像帕金斯汽油發電機組、康明斯汽油發電機組等這樣的品牌，必須使用優質汽油才行，否則不但使汽油發電機組不能正常使用，而且還會對發電機組本身造成很大的傷害。

不久前北京道康動力接觸到一個客戶就出現這種情況，他們剛買的一臺帕金斯汽油發電機組，使用不到兩個月，就會出現頻率下降，水溫高等情況，剛開始以為是超負荷運行，可530KW的發電機組，用不到500KW就出現問題，這是什么原因呢?經過仔細查看后，在把帕金斯發動機的汽油濾清器拆下后發現，剛換上去的新的汽油濾清器已經全部堵死了，導致發電機組不能正常工作。仔細詢問使用人員才知道，他們為了節約成本，私下到一些小型的不正規的加油站購買了劣質汽油，才會出現這種情況。

北京道康動力技術人員立即幫他們重新更換新的汽油濾清器，再讓客戶到正規的加油站購買了汽油后重新開機使用，到目前為止，應用效果良好，未發生故障。

因此，北京道康動力小編在這里提醒廣大用戶，汽油發電機組在使用時一定要按操作規程，一定要購買符合國家要求的優質汽油，切不可為了一時，使用不合格的汽油或機油，造成發電機組的損傷，甚至更嚴重的事故的發生。

7KW三相汽油發電機參數

發電機的壓縮工作過程是怎么樣的
發電機和空氣壓縮機的區別：空壓機與發電機是風馬牛不相及的關系?？諌簷C與汽油機倒有相之處，二者都有氣缸和活塞，還有曲軸，它們zui大區別是前者是動能轉化為壓力能，后者是熱能轉化為動能。
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的zui大容積與壓縮后的zui小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機發出的功率愈大，經濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現在上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，所以它的扭矩表現相對不錯。不過壓縮比過大時，不但不能進一步改善燃燒情況，反而會出現暴燃和表面點火等不正常燃燒現象。

【公司名稱】：上海伊謄實業有限責任公司

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