上海萬上減速機廠家圖片選型手冊外形尺寸

mb無極變速機|變速器，上海萬上減速機有限公司榮譽出品：主要由

壓緊的主動輪裝置、摩檫傳動機構、調速控制機構組成。 高強

度：在加沖擊負栽或機器逆轉時，本機性能可靠，能精確轉動

，無極變速機屋后座歷調速精度高：調速精度為1--0.5轉。性

能穩定：無級變速機的傳動部件都經過特殊的熱處理，精密度加工摩

檫部位，潤滑良好，行平穩、噪音低組合能力強：行星無極

變速機|變速器可適用于潮濕、多塵、有輕度腐蝕性的工作環境

。無極變速機基礎型減速機型號：mb02、mb04、mb07、

mb15、mb22、mb40、mb55、mb75、

無級變速機性能特點：
1.高強度：在加沖擊負栽或機器逆轉時，無級變速機性能可靠，能精確轉動，無后座歷。適合連續工作，可以正反運轉，無級變速機能在負載起動及負載中按需要調速，適應工藝參數多變或連續變化的要求，組合能力強，無級變速機可與各種減速機直聯式組合，實現小體積、高效率，高速無級變速。無級變速機性能穩定，在允許負載下，選定的輸出速度恒定。并具有同軸結構，體積小，重量輕，運行平穩，噪音低，壽命長，操作簡單

2.無級變速機變速范圍大：變速比均為1：5，即輸出轉速可在1：45至1：7.25之間任意變化。
3.mbw型無級變速器調速精度高,調速范圍大：調速精度為1--0.5轉。
4.性能穩定：無級變速機的傳動部件都經過特殊的熱處理，精密度加工摩檫部位，潤滑良好，運行平穩、噪音低、壽命長。
5.無級變速機為同軸結構：輸入軸、輸出軸同向旋轉，體積小、重量輕。
6.無級變速機組合能力強：無級變速機可與各種類型減速機組合，實現低轉速，大扭規的變*果。
7.無級變速機在允許負載的情況下，調定的轉速恒定；
8.無級變速機全機密封，可適用于潮濕、多塵、有輕度腐蝕性的工作環境。

無級變速機技術參數：
無級變速機基本型調速范圍: 200-1000(r/min)
配其他減速機組合型調速范圍: 0.001-2000(r/min)
扭矩范圍: 1.5-85870n.m
功率范圍: 0.18-22kw

無級變速機型號分類：
1、 mbl型系列無級變速機基礎型減速機型號：
mb02、mb04、mb07、mb15、mb22、mb40、mb55、mb75、mb150、mb220

2、無級變速機 基礎型可以與任意的減速機進行組合（下面舉例說明）
1)、配齒輪組合：mbw-c mbwy-c mbw2-c mbw2y-c mbw3-c mbw3y-c
2)、配單級擺線針輪減速機組合：mb-x
3)、配蝸輪減速機組合：mb-rv
4)、配r系列斜齒輪減速機組合：mb-r
5)、配s系列斜齒輪蝸輪蝸桿組合：mb-s
6)、配k系列斜齒輪-錐齒輪組合：mb-k
7)、配f系列平行軸斜齒輪組合：mb-f
8)、mbwy-ct陶瓷機械型
9)、配二級齒輪組合： mbw-2c
10)、配雙級擺線組合：mb-xe

無級變速機技術參數：

功 率：0.18kw～7.5kw 轉 矩：1.5n·m～2062n·m 變速范圍： 1.基本型：200-1000r/min 2.變速機帶一級齒輪減速（i=2.5-5）：40-200r/min 3.變速機帶二級齒輪減速（i=7.1-25）：8-140r/min 4.變速機帶三級齒輪減速（i=42-100）：2-23.5r/min

無級變速機型號表示方法
型號示例：mbw07-y0.75-b3
mb：系列代號
w:臥式安裝(l:立式安裝，法蘭式安裝)
07：機座號
y:三相異步電機(如需定制其他類型電機，請)
0.75：交流電機功率0.75kw
b3:安裝方位

無級變速機調速方式：
1、手輪調速：分快慢手輪和指針手輪兩種。 2、配直角器調速 3、電動調速

輸出顯示：
1、快慢手輪：直接看不出轉數
2、指針手輪：指針上顯示的速度與實際輸出軸轉數有3-5°轉的偏差。
3、數碼測試儀：顯示速度與實際輸出轉數**。

工作濕度：
mb型無級變速器部件磨合（空機運轉）開始時，升溫可高于環境溫的40°-50°，當運轉60-80小時后，溫度逐漸降低。溫度約高于環境溫度25°，并保持恒定。（注：若用2級電機時，溫度升高10°-20°，這種情況屬于正常現象。）

mb系列

系 列
mb系列無級變速機概 述
mb系列行星摩擦式機械無級變速機主要由壓緊的主動裝置、摩擦傳動機構、調速控制機構組成，變速范圍大：調速范圍i=5，在輸入轉速的1/1.45至1:1.75之間任意變化，調速精度高，高強度，同軸結構，體積小，重量輕，運行平穩，噪聲低，壽命長，維修小，效率高，適合連續工作，可以正反運轉；組合能力強：可與各種減速機直聯式組合，實現小體積、高效率的低、高速無級變速。安裝方式
底腳式安裝，法蘭式安裝。輸入方式
輸入軸或電機輸入。機座07以下輸入不高于2800rpm，機座大于07輸入速度不超過1500rpm，全系列輸入轉速以不低于750rpm為宜。輸出方式
實心軸輸出。旋轉方向
基本型輸入軸與輸出軸旋轉方向相同，其他組合型根據傳動級數確認旋轉方向使用效率
平均效率88% 。減速比
基本型i=5 。傳遞功率
0.15kw～22kw。傳遞扭矩
1.5～352n.m。潤滑方式
一般采用飛濺潤滑，出廠時已加入無級變速機油----“牽引液”。
提供完善的售前、售中、售后技術咨詢。售后服務
質量“三包”，如出現質量問題，24小時內提供解決方案，盡快予以處理。

另：跑合要求：變速機跑合開始時，溫升可高于正常工作的溫升，當跑合60-80小時后溫升逐漸降低至正常溫升。在跑合期內需經常調速，以利于*使用跑合時的高溫影響正常和允許的工作條件，但對部件的使用壽命并無有害影響

安裝、使用及潤滑　　

一、安裝： 　　1、輸出軸在加裝聯軸器、皮帶輪、鏈輪等時，請勿重擊。應用輸出軸外端螺孔，旋入螺釘，壓入聯接件。 　　2、在基礎上安裝底座式無級變速機時應校準該機的安裝中心線標高，水平度及相聯部件的相關尺寸，校準傳動軸的同軸度不應超過聯軸器允許的范圍。 　　3、立式mb無級變速機可任意角度安裝，油位必須超過較高一側的油標中心線。 　　二、使用 　　： 　　1、在使用前，無級變速機和減速機應分別加入的潤滑油。 　　2、mb無級變速機工作環境的溫度不超過40℃，工作油溫表面不得超過70℃。如較高的輸入轉數和新機使用時會出現略高的溫升，經飽和運轉80小時后，溫升逐漸降低，此后，溫升高于環境溫度20℃—25℃并保持穩定溫升。 　　3、mb無級變速機必須在開機情況下方可調速，否則將損壞零件。 　　4、無級變速機出廠時，調速限位螺釘已經調整在極限位置，不得任意調整，以免損壞零件。 　　5、無級變速機不得超過額定轉矩t使用。 　　6、無級變速機適用于正反兩向運轉。 　　7、如更換電機，應保留原裝油封的電機法蘭，以免潤滑油滑入電機。 　　三、潤滑： 　　1、mb無級變速機潤滑油必須使用ub-1或ub-3牽引液，在任何情況下，要確保牽引液按油標定量提供。變速器在工作500小時后，應更換牽引液，再工作1000小時更換一次，以后每隔2000工作小時左右更換一次牽引液。 　　2、mb一級齒輪部使用脂潤滑，在出廠時已加入二硫化鉬潤滑脂，一般每工作12~18個月更換一次潤滑脂。

原理　　

無極變速機傳動變速原理: 　　mb系列行星摩擦式機械無級變速器主要由壓緊的主動裝置、摩擦傳動機構、調速控制機構組成。帶錐度的主動輪和壓盤被一組碟形彈簧壓緊，輸入軸與主動輪用鍵聯接，而組成壓緊的主動裝置。一組帶錐度的行星摩擦輪內側夾在壓緊的主動輪和壓盤之間，外側夾在帶錐度的固定環和調速凸輪之間，而組成摩擦副；當壓緊的主動裝置運轉時，摩擦輪就做純滾動，由于固定環和調速凸輪不動，因此，摩擦輪在自轉的同時作公轉運轉，通過行星摩擦輪的中心軸及滑塊軸承而帶動行星架轉動。 　　轉動手輪帶動調速凸輪改變角向位置的同時，調速凸輪的端面曲線經平面彈子夾和固定凸輪的端面曲線作用，使調速凸輪產生軸向移動，從而均勻改變調速凸輪和固定環之間的間隔，使錐度行星摩擦輪產生徑向移動。zui后均勻地改變了行星摩擦輪與主動輪、壓盤及固定環、調速凸輪摩擦處的工作半徑，實現穩定的無級變速。

采用*抗耐磨材料
性能*、結構緊湊、體積小、效率高；
安裝簡易、易于維護檢修；
傳動比范圍大、扭矩大、承受過載能力高；
運行平穩、噪音低、經久耐用；
使用性高、安全可靠性大。

nmrv系列減速機應用范圍：

 可以在高慣性條件下運轉！
 可以用在高動態張力的情況下；
 適用的環境溫度范圍—10度~60度；
 用在環境壓力超過大氣壓的環境中；
 本減速器避免用于液體環境中。
使用說明
rv減速機在戶外工作時，要做好防曬、防撞和防雨措施。rv減速機要放在平整或剛性支撐面的地方，且避免周圍一切可預見的震動，用墊圈預緊地腳螺栓。rv減速機箱體內應保留足夠的潤滑油，并定時檢查。本系列減速機為普通設計，供在環境溫度不超過+40℃場合下使用。rv減速機的輸出軸端安裝小齒輪、聯軸器或帶輪時，要采用軸端螺孔壓入方式，嚴禁錘擊。rv減速機避免合成油與礦物油混合使用。rv減速機*運行150小時，應重新更換潤滑油。以后換油周期約為4000小時。

安裝安裝減速機時要注意以下一些建議
1、減速機安裝在機械設備上必須是牢固的，避免有振動。
2、在減速機裝配在機械設備上前要檢查輸出軸正確旋轉方向。
3、在減速機存放了特別長的時間情況下（4~6月），如果油封沒有浸在潤滑油中裸露在外面，切記更換油封，這是因為橡膠會粘在軸上，甚至失去了彈性。需要*恢復它的性能。
4、無論什么時候盡可能避免減速機暴露在太陽直射和惡劣的環境中。
5、通過風扇這一頭置放在通風道中，以確保電機以正確方式冷卻。
6、在周圍環境溫度低于-5℃或高于40℃，請與我們技術部取得。
7、切不可以把油漆噴涂在橡膠材質的部件上。
8、扭矩在啟動后是逐漸增大的，不可以一起動就加載zui大負荷。
減速機常見故障與排除

1．減速機發熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質量和使用環境差。

2．蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至hrc4555，或40cr淬硬hrc5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。

3．傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。

4．蝸桿軸承損壞。發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。

解決方法

1．保證裝配質量。可購買或自制一些工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。

2．潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油漏。

3．減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發熱和漏油。

4．建立潤滑維護制度。可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有責任人定期檢查，發現溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑