原材料一般主要以廢舊輪胎、廢舊橡膠制品及橡膠制品廠的邊角料，廢料等。目前國內廢舊輪胎積存量上億條，并以每年約6500萬條令人驚詫的速度增長，大部分得不到利用，目前回收利用率只有30%。 據國家廢舊輪胎處理利用協會統計數據表明： 預計2009年底我國汽車保有量將達到6467萬輛，廢舊輪胎的產生量將達到2億多條，占的7%左右。如此龐大的廢舊輪胎處理市場！原料空間取之不盡、用之不竭三、膠粉的應用范圍 

1.將膠粉經脫硫工藝制成再生橡膠生產片材 用于制造機器墊、路基墊、緩沖墊等各類墊片以及擋泥板、吸音材料等對力學性能要求不高的低檔產品。 

2.彩色彈性地磚 采用廢舊橡膠經清洗消毒加工再生而成的橡膠粉橡膠顆粒，由雙層結構壓制而成，底層為基，面層著色，層次分明而又渾然一體，即具備功能性，又有裝飾性，其克服了硬質地磚的缺點，能使使用者在行走或活動時，始終處于安全舒適的生理和心理狀態，腳感舒適，身心放松。用于鋪設運動場地，不僅能更好的發揮競賽者的技能，還能將跳躍和器械運動等可能對人體造成的傷害降低到zui低程度。在老年和少兒運動場所鋪設，能對老人和兒童的安全起到良好的保護作用。zui大特點是：防滑、減震、耐磨、抗靜電、消音、隔音、隔潮、隔寒、隔熱，不反光，耐水、防火、無毒、無放射、耐侯性強，抗老化，壽命長，易清洗，易施工等。

3.生產防水卷材、防水涂料、防水密封材料等 防水建材產品防水卷材橡膠粉與瀝青、樹脂等其它原料混合，制造出的防水卷材耐老化性能優良，具有良好的機械性。 

4.道路鋪設材料 用橡膠粉改性瀝青鋪裝高等級公路和飛機跑道在發達國家已進入實用階段，并得到了迅速發展。由于膠粉中含有抗氧劑，從而可明顯減緩路面的老化，使路面具有彈性、減少了噪音，路面的耐磨性、抗水剝落性、耐磨耗壽命為普通路面的2-3倍,降低了路面的維護費用,同時車輛的剎車距離縮短25%,提高了安全性。 

5.用于改性瀝青 用瀝青改性橡膠粉制造改性瀝青時，與瀝青、瀝青油、和凝聚劑等原料共混結合性好。所制造的改性瀝青所鋪路面耐磨性、抗剝落性大為提高，耐磨耗壽命為普通路面的2--3倍，降低路面維護費用30--50％。據試：經每天8000輛車流量使用5年，無泛白，發軟，推擠擁包和開裂現象，且能使車輛的剎車距離縮短25％，可顯著提高行車安全性。用該產品制造的瀝青嵌縫油膏有效提高了產品的軟化點，增加了低溫延伸性。

混煉時間、上頂拴壓力和轉子的類型等。1、裝料容量 即混煉容量，容量不足會降低對膠料的剪切作用和捏煉作用，甚至出現膠料打滑和轉子空轉現象，導致混煉效果不良。反之，容量過大，膠料翻轉困難，使上頂拴位置不當，使一部分膠料在加料口頸處發生滯留，從而使膠料混合不均勻，混煉時間長，并容易導致設備超負荷，能耗大。因此，混煉容量應適當，通常取密閉室總有效容積的60%～70%為宜。密煉機混煉時裝料容量可用下列經驗公式計算： Q——裝料容量，Kg； K——填充稀疏，通常取0.6～07； V——密閉室的總有效容積，L； ρ——膠料的密度，g/cm3。 填充系數K的選取與確定應根據生膠種類和配方特點，設備特征與磨損程度、上頂拴壓力來確定。NR及含膠率高的配方，K應適當加大；合成膠及含膠率低的配方，K應適當減小；磨損程度大的舊設備，K應加大；新設備要小些；嚙合型轉子密煉機的K應小于剪切型轉子密煉機；上頂拴壓力增大，K也應相應增大。另外逆混法的K必須盡可能大。2、加料順序 密煉機混煉中，生膠、炭黑和液體軟化劑的投加順序與混煉時間特別重要，一般都是生膠先加，再加炭黑，混煉至炭黑在膠料中基本分散后再加入液體軟化劑，這樣有利于混煉，提高混煉效果，縮短混煉時間。液體軟化劑過早加入或過晚加入，均對混煉不利，易造成分散不均勻，混煉時間延長，能耗增加。液體軟化劑的加入時間可由分配系數K確定。硫黃和超速促進劑通常在混煉的后期加入，或排料到壓片機上加，減少焦燒危險。小藥（固體軟化劑、活化劑、促進劑、防老劑、防焦劑等 

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